В России может появиться плацкартный вагон с местами, расположенными «елочкой». В таком случае у каждого пассажира появится индивидуальная «капсула», но места для багажа не останется.
Эволюция плацкарта в России
На сегодняшний день в России производятся для нужд ФПК два типа плацкартных вагонов. Первый тип делает Тверской вагоностроительный завод. Это плацкарты в рамках двухвагонных сцепов. Подробнее тут.
Второй вид плацкартных вагонов – это производимые на тамбовском «Вагонреммаше» плацкарты на базе старых вагонов (реновация). Это нашумевшие вагоны со шторками и уютными мягкими серо-красными диванами вместо жестких полок.
Три вагона будущего
В будущем «Трансмашхолдинг» хочет пересмотреть концепцию плацкартного вагона, то есть по сути переизобрести плацкарт заново. В этой связи есть три предложения, какими могут быть плацкартные вагоны в будущем.
Об одной из них я подробно рассказывал здесь – это вагоны с колонной в купе, открывающейся перегородкой и шкафчиками на боковых местах. Совсем странная идея.
Про второй концепт я пока ничего не знаю, а его разрозненные фотографии, появлявшиеся в Сети, на дают возможности составить о нем полное представление.
А вот третья мысль, по-моему, весьма любопытна. Представьте себе по центру вагона проход. И от него в обе стороны под углом отходят места, как на первом фото в этой публикации.
У каждого пассажира такого места есть свое окно и столик.
Вагон становится похож на капсульный отель.
Каждое место можно закрыть шторкой.
Видно, что внутри «капсул» есть сетки для вещей.
Выглядит это довольно современно.
Понятно, что такой формат вагона – это, скорее, для поездок на короткие расстояния. Например, из Москвы в Петербург. Когда важно лечь, уснуть, а утром встать и выйти. Кроме того, эти вагоны подходят для путешествующих без багажа.
А как в Китае и Японии?
Мне нравится идея и размещением мест «елочкой» еще и потому, что это не является прямым копированием китайского и японского вариантов спальных вагонов.
В Китае, напомню, есть современные вагоны с лежачими местами в скоростных поездах. Здесь я подробно рассказывал, как они устроены. Если вкратце, то полки там расположены в шахматном порядке и все – «боковые».
В России часто называют аналогом плацкарта такой японский вагон:
Аналог-то, может, и аналог, но вместимость у него гораздо меньшая, чем наши стандартные 54 места. Его, скорее, нужно сравнивать с купе.
Разработчики российских вагонов неоднократно подчеркивали, что перед ними стоит задача создать такой вагон, чтобы он был одновременно уютным и в то же время мог бы перевозить одновременно не меньше 54 человек, так как плацкарт предназначен для перевозок эконом-класса.
По-моему, в вагоне с местами «елочками» это удалось. А вы как думаете? Поехали бы в таком плацкарте?