Неслучайно во многих уголках России автомобилисты ведут настоящую партизанскую войну против этих переносных камер. Я могу понять их чувства, особенно после своего недавнего путешествия на 8000 километров по южным регионам страны. За всю жизнь я не встречал такого обилия треног. В некоторых местах они стояли буквально через каждый километр — похоже, расчет был на то, что водитель, проехав одну камеру, облегченно нажмет на газ и тут же попадется на следующей.
География треног: от изобилия до полного отсутствия
Меня поразила не столько сама их распространенность, а вопиющая неравномерность. В одном регионе за пару часов пути можно насчитать несколько десятков камер на обочинах, а в соседнем — за полдня не встретить ни одной. Это создает ощущение несправедливости и выборочного контроля.
Абсолютными лидерами по количеству передвижных комплексов стали Московская область и Крым, а точнее — административные границы Севастополя. Сложно даже определить, где их больше, настолько масштабно там развернута эта система.
В Подмосковье это, как правило, целые мобильные лаборатории, установленные в микроавтобусах или специальных фургонах.
Забавный парадокс: автомобиль, который должен фиксировать нарушения скоростного режима, сам грубо нарушает правила. На фото видно, что этот Ford припарковался прямо на выезде со второстепенной дороги, создавая реальную аварийную ситуацию и подвергая опасности других участников движения.
В Крыму же используют классические треноги. Рядом с каждой обязательно дежурит машина частного предпринимателя, который обслуживает камеру и получает процент с каждого оштрафованного за превышение водителя. Эта финансовая заинтересованность — отдельная больная тема.
Корень проблемы: частники вместо ГИБДД
Водителей возмущает не сам факт контроля скорости — к стационарным камерам все уже привыкли и стараются под ними не нарушать. Главная претензия — в том, что операторами этих треног выступают не сотрудники ГИБДД, а частные лица.
Срабатывает так называемый эффект «крысы» или «стукача». Любого человека, который добровольно помогает правоохранителям, в массовом сознании часто воспринимают негативно. А здесь ситуация усугубляется: водитель, такой же, как все, «перешел на сторону» системы и «ловит» своих же коллег по дороге. Это идет вразрез с негласным водительским кодексом, где принято предупреждать друг друга о засаде ГАИ миганием фар.
От негодования до вандализма: ситуация в Севастополе
Если в большинстве регионов России водители ограничиваются тихим ропотом и недовольством, то в Севастополе страсти кипят по-настоящему. Там периодически случаются акты прямого вандализма: кто-то из автомобилистов, получив очередное «письмо счастья», не выдерживает и уничтожает камеру, которая, как правило, стоит на одном и том же привычном месте.
Методы разные: камеры сбивают струей из огнетушителя, чтобы они разбились при падении, сносят бампером машины, а иногда даже стреляют по ним из травматического или пневматического оружия. Это уже открытая форма протеста.
А как вы относитесь к камерам-треногам на наших дорогах? Сталкивались ли с ними в поездках?
———
Подписывайтесь на мой инстаграм-аккаунт @travelmaniac_ru, чтобы следить за моими путешествиями в режиме онлайн через сторис и публикации.