Мы сами спроектировали и построили своё плавсредство, продумали каждый отрезок пути и в итоге воплотили задуманное в реальность.
В истории уже были невероятные морские кругосветки: легендарный Тур Хейердал пересекал океаны на плоту, отважные мореплаватели обходили земной шар на небольших яхтах и лодках. Но чтобы кто-то решился обогнуть планету на надувном парусном катамаране — такого мир ещё не видел. Это был вызов, который многим казался абсолютно невыполнимым.
Наша команда из России поставила перед собой цель — сделать то, что считалось невозможным, и отправилась в это беспрецедентное путешествие.
Фото : Евгений Ташкин. Фото из архива команды
Чтобы справиться с этой сложной, а порой и откровенно рискованной авантюрой, нам пришлось задействовать весь наш жизненный опыт, знания и умения, накопленные за годы путешествий.
И, несмотря на все трудности, мы с этой задачей успешно справились.
Кто был в команде
Вот наши главные герои:
Идея всего предприятия принадлежала Анатолию Кулику — капитану кругосветного плавания. Кандидат технических наук, чемпион СССР по водному туризму, он же выступил и конструктором нашего судна. Катамаран был задуман как разборный, чтобы его можно было перевозить на самолётах между этапами.
Юрий Маслобоев — ведущий инженер-электронщик из института автоматики и электрометрии Сибирского отделения РАН, чемпион России по горному и парусному туризму.
Станислав Березкин — также инженер-электронщик и чемпион России по парусному туризму.
Евгений Ковалевский — учёный и опытный путешественник.
И Евгений Ташкин — талантливый оператор, на чьи плечи легла задача документально запечатлеть всё наше приключение. Он тоже был не новичком в дальних странствиях.
Мне все всегда говорили, то, что я задумал — это неправильно и невозможно. А я вот верил и мечтал!
Анатолий Кулик.
К сожалению, финишировали не все: Станислав Березкин был вынужден покинуть экспедицию на последнем отрезке пути.
Кроме того, для прохождения участка по Французской Полинезии мы взяли на борт в Мексике переводчицу Ольгу Антонову. До сих пор удивляюсь, как ей удавалось налаживать быт в чисто мужской компании на таком крошечном пространстве.
Ведь для ночлега и уединения у нас была всего одна палатка! Это определённо было непросто, особенно в экстремальных условиях океана. Стоит учесть, что для Ольги это плавание стало первым опытом в открытом океане.
Команда. Источник фото: www.ocean.energydiethd.com
Маршрут кругосветки
Наш маршрут пролегал так: стартовали мы с тайского острова Пхукет, далее шли вдоль побережья Индии к Объединённым Арабским Эмиратам, затем на Сейшелы, Маврикий, Мадагаскар, в Южную Африку. Обогнув африканский континент, мы достигли Намибии, откуда, ловя попутные пассаты и используя течение, пересекли Атлантику до Бразилии, а затем до Мексики. Дальше нас ждал целый год плавания по просторам Тихого океана. Конечной точкой стал наш исходный пункт — так мы замкнули кругосветное путешествие.
Мы разбили кругосветку на четыре этапа. Причина была практичной — не каждый мог позволить себе надолго вырваться из обычной жизни для такого длительного вояжа.
Карта кругосветки. Источник: www.ocean.energydiethd.com
Начало — февраль 2008 года, а конец — март 2013. Всего мы прошли через все океаны более 30 тысяч морских миль (около 60 тыс. км) и посетили более 40 стран.
Состав участников менялся: на первом этапе, в 2008 году, от Таиланда до ОАЭ нас было всего двое. На втором и третьем этапах команда собралась почти в полном составе.
В чём была уникальность
Особенность нашей авантюры в том, что совершена она была на простом надувном катамаране: два баллона, несложный каркас, мачта и парус — вот и вся конструкция.
Выбор катамарана был неслучаен. Во-первых, это компактное судно, которое можно относительно недорого транспортировать по воздуху между континентами. Во-вторых, на катамаране ты по-настоящему чувствуешь стихию: мощь океана, его дыхание и красоту. И, конечно, нас манила новизна — до нас никто в мире не совершал кругосветного плавания на надувном парусном катамаране, это был шанс установить рекорд.
Для такого предприятия была жизненно важна слаженная команда. Нам предстояло многие дни и ночи быть вместе, делить все лишения, терпеть одни и те же лица круглые сутки в условиях ограниченного пространства.
Каждый выполнял свою роль: Евгений Ковалевский, благодаря отличному английскому, был нашим дипломатом, представителем и переводчиком в иностранных портах.
Станислав Березкин отвечал за навигацию.
Юрий Маслобоев чинил и настраивал всю электронику, включая приборы и освещение.
Евгений Ташкин не только мастерски снимал всё на камеру, но и был надёжным помощником во всех делах.
А капитан Анатолий Кулик — человек уникальный. Он совмещал роль лидера, шкипера и даже кока. Он решил, что готовить еду будет один — так, по его мнению, на импровизированной кухне будет больше порядка.
Испытания в пути
В пути нас ждало множество приключений и ещё больше ситуаций настоящего выживания в могучей водной стихии. Мы столкнулись с невероятной силы штормами, проливными дождями и шквальными ветрами, подводными рифами, встречами с акулами, постоянными поломками катамарана, угрозой со стороны пиратов и многим другим.
Например, многие представляют Индийский океан жарким и спокойным, но вдали от берегов он оказался совсем не гостеприимным. Холодные ветра и непогода были нашими частыми спутниками, а на катамаране не было полноценной каюты — только палатка, в которой все одновременно не помещались. Поэтому мы несли вахту, сменяя друг друга.
Помимо непогоды, в Индийском океане нам довелось встретиться с пиратами. Они выследили нас и уже направлялись для захвата. Ситуацию спасли близлежащие рифы. Наш лёгкий катамаран сумел благополучно преодолеть их, а пиратские лодки с малой осадкой вынуждены были отступить.
Конструкция катамарана не всегда выдерживала нагрузки. В штормах Индийского океана судно получило серьёзные повреждения. Боевой дух команды пошатнулся, некоторые были готовы всё бросить. Но капитан уговорил нас не сдаваться, и мы продолжили путь, постоянно чиня то, что выходило из строя.
Для ремонта и пополнения запасов приходилось заходить в порты. На островах нас всегда встречали невероятно радушно и всячески помогали.
Так было везде. Например, на Маврикии владелец одной портовой компании предоставил нам место для ремонта, прислал дорогостоящий кран для спуска катамарана на воду и абсолютно бесплатно.
Особенно опасным был проход Мыса Доброй Надежды, который славится коварными течениями, гигантскими волнами и свирепыми штормами. Но советы бывалых моряков, яхтсменов, а также наш командный дух и выдержка помогли преодолеть и это препятствие. Только представьте: надувной катамаран бросает ветром и восьмиметровыми волнами посреди открытого океана!
В Намибии при высадке капитан сломал несколько рёбер, и команда провела там неделю, немного путешествуя по стране. Местные жители принимали нас с искренним радушием, угощали и со слезами на глазах провожали в дальнейший путь.
В Атлантическом океане акула прокусила один из баллонов. Пришлось экстренно браться за ремонт, изобретая методы прямо на ходу. Но наши ребята были мастерами на все руки и всегда находили выход из самых сложных ситуаций.
Тихий океан встретил нас поначалу спокойно, без штормов. Но со временем начались сильные бури, а встречное течение сильно замедляло наше движение.
Не только трудности
Однако плавание — это не только трудности и борьба со стихией. Это ещё и ни с чем не сравнимое удовольствие от единения с природой, рыбалка, отсутствие привычной городской суеты. Кстати, на борту у нас была гитара, и потому по всему маршруту нашего следования звучали душевные и весёлые песни.
Весь мусор мы собирали в мешки и выбрасывали только в портах, в специально отведённых местах. Хочется, чтобы это стало примером для наших соотечественников, которые порой не могут убрать за собой даже пакет с мусором после пикника на природе.
Для нас этот маршрут стал судьбоносным событием, разделившим жизнь на «до» и «после». Первое, что сказал капитан, ступив на берег после окончания плавания:
Океан — это чуждая для человека среда. Больше я туда не отправлюсь.
Но прошло всего несколько лет, и наша команда снова собралась в путь.
А вы, дорогие читатели, хотели бы отправиться в такое кругосветное плавание?
Источник фото: www.ocean.energydiethd.com
Кстати, если хотите погрузиться в детали, судовой журнал нашей экспедиции можно почитать по ссылке.
Спасибо, что дочитали эту статью до конца.
Подписывайтесь на мой сайт и следите за новыми постами :)
Читайте также другие интересные статьи:
Русский пенсионер построил яхту на балконе и совершил на ней кругосветное путешествие
49 дней в Тихом океане: невероятная история выживания четверых советских солдат
Самая лёгкая и компактная лодка в мире: весом в 890 грамм. Сделано в России
#кругосветка #кругосветное путешествие #кругосветное плавание #кругосветный путешественник #выживание #на катамаране #сибиряки #путешествия по миру #выживальщики #мир приключений
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Как сибиряки совершили кругосветку на надувном катамаране.