В Государственном совете Крыма снова заговорили о возможности создания канатной дороги, которая связала бы Симферополь с Южным берегом. Этот проект был представлен на рассмотрение парламентского комитета по строительству, транспорту и топливно-энергетическому комплексу. Мне, как человеку, следящему за развитием региона, интересно разобраться в деталях.
Как выяснилось, сама по себе эта идея не нова. Подобные планы уже возникали в прошлом. Давайте вместе попробуем взвесить все «за» и «против» такого масштабного строительства.
Магнит для туристов
О возможном проекте канатной дороги «Симферополь-Ялта» сообщил Леонид Бабашов, председатель профильного комитета Госсовета Крыма, на своей странице в Facebook.
Согласно озвученным данным, эту транспортную магистраль длиной 53 километра обещают построить за четыре года, если найдутся инвесторы и будет поддержка властей. Разработчики проекта уверяют, что их канатная дорога не только разгрузит существующие трассы, но и сама станет мощной туристической достопримечательностью, ведь маршрут проложат через живописные горы и леса Южного берега.
Самоходные вагончики
Техническая сторона проекта тоже выглядит интересно, как отмечает Бабашов. Расстояние между опорами, поддерживающими канаты, может достигать 3 километров, что значительно больше, чем у традиционных канатных дорог. Кабины вмещают до 35 пассажиров и являются самоходными. Кроме того, предлагается использовать высокие опоры для установки ветрогенераторов.
Крымское метро
Идея создания «канатного метро» в Крыму звучала еще в 2010 году от заместителя председателя Совета министров Автономной республики Крым Валерия Кравца. Тогда свой проект представляла компания «Канатное метро в Украине».
В частности, для решения транспортных проблем предлагалось внедрить системы пассажирского сообщения на основе современных подвесных канатных дорог: магистральную линию Симферополь-Ялта, ветку Симферополь-Евпатория и городское канатное метро в Севастополе.
Однако проект так и не был реализован. На то было несколько серьезных причин.
Плюсы
Преимущества у такого вида транспорта, безусловно, есть. В первую очередь это экологичность. В Крыму уже действует самая длинная в мире троллейбусная линия протяженностью более 70 км. Во-вторых, канатная дорога не будет зависеть от автомобильных пробок, которые стали настоящим бичом южнобережного шоссе в летний сезон. Но, по сути, на этом существенные преимущества и заканчиваются.
Минусы
Недостатков, к сожалению, гораздо больше, и они кажутся более весомыми. Первый и, пожалуй, главный вопрос — стоимость строительства. Пока не известна даже примерная смета, озвучены лишь сроки — около 4 лет. Неясно также, какой будет цена билета для пассажиров. Второй серьезный вызов — сложный горный рельеф. Установка опор потребуется в местности с большими перепадами высот.
По погодным условиям
Эксплуатировать такую канатную дорогу, скорее всего, получится только в летний период. Осенью и зимой в горах нередки шквалистые ветры, сильные осадки и густые туманы.
Для примера: на сайте действующей канатной дороги «Мисхор-Ай-Петри» прямо указано, что это метеозависимый транспорт, и он работает только при подходящих погодных условиях. Перед поездкой всегда нужно уточнять информацию. Как быть с линией из Симферополя в Ялту?
Обратите внимание: Не так, как у нас: мужчина в "розовом" вагоне - штраф, жвачка во рту - плати деньги. Метро Дубая.
Как туристу планировать свое время? Положиться на практически всепогодный автотранспорт или на канатную дорогу, чья работа целиком зависит от капризов природы?Как быстро
Достаточно сделать простой подсчет. Средняя скорость движения, скорее всего, будет невысокой — вряд ли более 15-20 км/ч. Возможно, я ошибаюсь, но исхожу из реалий природных условий. Развить большую скорость вряд ли получится. Значит, путь от Симферополя до ЮБК займет более трех часов. Стоит ли игра свеч? Здесь возникают серьезные сомнения.
Безопасность
Также возникают вопросы по обеспечению безопасности пассажиров. Как будут работать ремонтные бригады? Где расположатся промежуточные или технические станции? В случае чрезвычайной ситуации, как действовать спасателям?
Десять часов над пропастью
В августе 2013 года в Крыму уже произошел инцидент на канатной дороге «Мисхор-Ай-Петри». Из-за технической неисправности зависли две кабинки — одна на высоте 50 метров, другая около 130 метров. В них находилось 75 человек. Спасателям пришлось спускать людей вниз по тросам. К счастью, все остались живы и невредимы. Примечательно, что речь идет о хорошо известном и эксплуатируемом с 1987 года маршруте длиной 2980 метров.
Верхний участок этой дороги является самым длинным безопорным пролетом в Европе (1670 метров) с углом подъема у горы около 46 градусов.
Печальный опыт Италии
По информации «Российской газеты», в Италии произошла трагедия на канатной дороге, соединяющей город Стреза на берегу озера Маджоре и гору Моттароне высотой почти 1,5 тысячи метров.
Жертвами стали 14 человек, среди которых были двое детей. Следствию предстоит выяснить, почему в критический момент не сработали автоматические тормозные системы, которые могли предотвратить катастрофу, и по какой причине оборвался трос, учитывая, что кабина была рассчитана на 15 и более человек. 25 мая 2021 года в Италии был объявлен днем национального траура по погибшим.
Фото:
«Неизвестный Крым»
со страницы Facebook Л. Бабашова
пресс-служба МЧС Крыма
Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ НА ! «Неизвестный Крым»
Если вам интересно больше узнать неизвестных фактов о Крыме, читайте наши статьи:
Концлагерь «Красный» в Крыму: преступления не имеют срока давности
Последний день рождения Гагарин отмечал в Крыму: узнавали в каком городе хранится его последний автограф
Побывали в загадочном кабинете крымских ханов: какие тайны он хранит?
Филиппинские повара и русская икра: как принимали Сталина, Рузвельта и Черчилля в Ялте
Старинные захоронения столицы Крыма: что случилось с могилой капитана роты амазонок?
Дышать, гулять, смотреть! Прогулка по крымскому заповеднику мыс Мартьян и лучшие виды на Ялту – часть I
Посетили место съемок «Кавказской пленницы: забор Шурика дал трещину
Дышать, гулять, смотреть! Прогулка по крымскому заповеднику мыс Мартьян и лучшие виды на Ялту – часть II
Символ Керчи: узнали, когда откроют Митридатские лестницы и будет ли платным проход
Из чего делают крымское мороженое: посмотрели на забавных монстров и узнали причем тут Китай
Старая грузинская пьеса: сходили на «Хануму» в Крымском музтеатре и не пожалели
Что цветет в Крыму: красочная сакура и слива Писсарди
Первый поезд из Москвы: узнали, как будут ходить поезда в крымскую Феодосию
Сладкая, натуральная и вкусная: увидели, попробовали и теперь знаем, почему клубника из Крыма самая-самая
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Крымское метро по воздуху: идея не нова, но вряд ли выполнима. Выясняли плюсы и минусы. Статья дополнена печальным опытом Италии.