Хочу поделиться историей нашего автомобильного путешествия по Европе, которое состоялось в 2016 году. Рассказ получится довольно объёмным, поэтому я разделю его на несколько частей.
Годом ранее мы колесили по Скандинавии, а в этот раз решили исследовать южную часть континента. После того как заявление на отпуск было одобрено, мы в одно воскресенье сели планировать маршрут и бронировать отели по пути.
В списке желаемого значились Франция, Италия и Швейцария. Первой точкой на карте должен был стать песчаный карьер под Волковыском в Беларуси, а финальным аккордом — знаменитый виадук Мийо во Франции. Одной из ключевых остановок планировался перевал Стельвио в итальянских Альпах.
С маршрутом определились, и следующим шагом стала виза. Мы подали документы на французскую шенгенскую визу примерно за две недели до выезда. После оплаты пошлин началось томительное ожидание — отказ всегда возможен. К нашей радости, через десять дней паспорта с заветными штампами были у нас в руках, и мы с энтузиазмом принялись собирать вещи!
Из Москвы мы выехали 21 июля около девяти вечера, переночевали на даче, а на следующее утро, в семь часов, отправились навстречу приключениям, даже не подозревая, насколько они окажутся насыщенными.
Первая остановка — Беларусь, город Щучин. Мы планировали остановиться в Волковыске, но там не было свободных номеров, поэтому выбрали соседний город. Песчаные карьеры и Гродно были, пожалуй, единственными местами в Беларуси, которые мы ещё не успели посмотреть в прошлых поездках.
Однако карьеры нам так и не покорились. Шёл сильный дождь, навигатор упорно не находил к ним дорогу, а встреченный местный житель сообщил, что карьеры уже три года как закрыты и охраняются, так что проехать туда невозможно. Эта новость, как и погода, не добавила настроения, поэтому мы сразу направились в гостиницу в Щучине.
Заселившись, отправились на поиски ужина. Был вечер пятницы, и почти всё было закрыто. С трудом нашли открытое кафе. Поужинав, немного прогулялись по чистенькому и ухоженному городку, что характерно для многих белорусских городов. Интересно, что за месяц до нашей поездки там прошла деноминация, и цены в миллионы исчезли, хотя раньше было забавно видеть в банкомате, скажем, 120 миллионов рублей, пусть и белорусских. На следующий день нас ждала граница с Польшей.
Проснувшись рано утром, быстро собрались, сдали номер, погрузили вещи в машину и выдвинулись к границе. Отмечу отличный Wi-Fi в той гостинице. По пути заехали на заправку «Лукойл», так как на местных АЗС заправляться было как-то неспокойно. Заправили полный бак, отъехали буквально пару метров, остановились, чтобы вбить в навигатор следующую точку — Дрезден. Польшу мы планировали проехать транзитом. Но тут начались первые проблемы: двигатель начал «троить» (раньше после заправок в Беларуси такого никогда не было). Погазовали, вроде бы всё прошло, но, выехав на трассу, через пару километров мы увидели горящий «чек», и начался настоящий кошмар.
Мы решили поискать сервис в Гродно. Машина еле тащилась и глохла на каждом светофоре. Спрашивали у местных, где можно починиться, но никто толком не знал. Встретили парня, который указал дорогу на какой-то гаражный сервис. Выбора не было — чиниться в Польше уж точно не хотелось.
Вышел хозяин. Мы объяснили ситуацию: заправились, и двигатель начал сбоить. В ответ услышали: «Ну и что? Это не мои проблемы!». Отличный сервис, не правда ли? Спасибо, мужик! Настоящий мастер.
Мы решили ехать дальше, к границе. Решили не глушить двигатель, чтобы сжечь как можно больше подозрительного топлива, а по пути в Германию заправляться понемногу, надеясь, что проблема именно в нём.
С горем пополам добрались до границы и встали в очередь.
Простояли мы четыре часа. Пропуск шёл очень медленно. Нас заставили выйти на специальный коврик для снятия отпечатков обуви. Придирались к тому, как машина стоит у разметки на КПП. Как ни странно, досмотр был нестрогим: сумки не перетряхивали, спросили только про сигареты и алкоголь, попросили открыть двери и багажник — на этом всё. Отмучившись, мы поехали к ближайшей заправке. Несмотря на то что мы четыре часа жгли топливо в очереди, его убавилось удивительно мало — вот бы так в московских пробках! Залили литров двадцать, но двигателю легче не стало, а мы всё ещё не хотели ремонтироваться в Польше.
По пути к немецкой границе заправлялись ещё раза четыре, но ситуация не менялась. Из-за сплошных ремонтов дорог в Польше мы теряли много времени, поэтому к концу дня пришлось поднажать и часть пути по Польше и Германии ехать на скорости 160–180 км/ч. Как ни странно, на высоких оборотах машину трясло даже меньше.
В Дрезден добрались уже затемно, заселились в отель и начали искать в интернете сервисы. Wi-Fi в отеле был, мягко говоря, не ахти. Поискав в сети, выбрали пару мест, но так как была суббота, а в воскресенье всё закрыто, решили, что день потратим на прогулку по Дрездену, а вечером поедем в Мюнхен искать мастерские там. Отставать от плана не хотелось — у нас была жёсткая бронь на перевал Стельвио на конкретные даты.
Во время прогулки увидели людей, одетых в костюмы 30–40-х годов. Оказалось, там снимали фильм на военную тему. Жаль, не сказали, какой именно.
С трудом выехали с подземного паркинга — автомат не принимал ни карты, ни купюры, все надписи были на немецком. В итоге попросили помощи у местных, и, к моему удивлению, они сами минут пять не могли понять, что от них хочет этот парковочный автомат.
Далее мы двинулись в сторону Чехии. На въезде заехали на заправку, чтобы перекусить и немного заправиться. Заодно купили виньетку. По совету встреченных на заправке соотечественников, мы также разменяли мелочь для оплаты проезда по Франции — они предупредили, что автоматы там часто «зажёвывают» карты.
Поскольку многие дороги в Европе платные, при въезде в страну на ближайшей заправке нужно купить виньетку.
Обратите внимание: "Scotty doesn't know." Почему стоит посмотреть "Евротур"?.
Они продаются на определённое количество дней (по расчёту времени вашего пребывания в стране). Мы покупали их в Чехии, Австрии и Швейцарии. Игнорировать это правило не стоит — штраф от полиции будет куда дороже, чем эти 10–15 евро.И вот мы в Праге! Я давно мечтала здесь побывать. Поскольку решение заехать в Прагу было спонтанным (вообще-то в Чехию мы не планировали), брони отеля у нас не было. Пришлось решать всё на ходу. Нашли отель прямо в центре, правда, парковка почти везде оплачивается отдельно. Заселились и отправились исследовать этот удивительный город!
С Ратуши открывается потрясающий вид на город! Подъём на башню начинается на стеклянном лифте, а потом нужно пройти пешком. Но это совсем несложно, справится даже ребёнок. Чтобы попасть внутрь, пришлось постоять в очереди минут 20–30 — туристов было много. Но вид того стоил!
Нагулявшись вдоволь, отправились искать кафе и нашли уютное местечко с видом на улицы — Staromacek. Очень атмосферно. Рекомендую! Пока ждали заказ, разговорились с официантами (к слову, здесь многие хорошо понимают по-русски и неплохо говорят).
Нас спросили, откуда мы. Узнав, что мы приехали из Москвы на машине, очень удивились. Мы показали им наш маршрут. Спросили, нет ли в городе сервиса Volvo, и объяснили проблему. Один из официантов сказал, что сам ездит на Saab, и дал адрес сервиса, где обслуживает свою машину. Нашей радости не было предела! Это был SRBA Service s.r.o Praha — Zapad.
На следующее утро, позавтракав, мы помчались в сервис. Объяснили, что случилось. Нам сказали, что могут провести диагностику, но придётся подождать, так как мастер занят. Пока ждали, я пообщалась с приёмщиком и посмотрела выставленные на продажу машины. Очень понравилась Volvo S60 Cross Country. Посидела в салоне, помечтала о такой.
Время пролетело незаметно. После диагностики нам сообщили, что проблема в свечах зажигания и что нормально работает только один цилиндр из восьми.
Мы попросили заменить всё необходимое, но, к сожалению, в тот день это было невозможно — мастер был загружен. Нам предложили записаться на завтра, но это нас не устраивало. Мы очень просили помочь, ведь впереди было ещё две недели путешествия, а возвращаться в Москву с поломкой не хотелось. В итоге нам пошли навстречу, и мастер согласился заняться нашей машиной в свой обеденный перерыв. Мы сдали машину около десяти утра, а забрали только в три часа дня. В результате нам заменили катушку зажигания, свечи оставили старые, и мы, счастливые, могли продолжать путь! Ура!
Впереди нас ждала Италия!
Сделав несколько фотографий, мы поспешили дальше. Нужно было торопиться.
В Италию мы въехали уже в одиннадцать вечера. Километров за тридцать до отеля на нашем пути возникло неожиданное препятствие — дорогу перекрыли на ремонт. Навигатор (мы пользовались Navitel) упорно не хотел прокладывать новый маршрут, сколько мы ни меняли настроек — и «короткий маршрут», и «без грунтовок». Он всё время пытался вернуть нас на закрытую дорогу. В итоге мы решили вернуться до предыдущего перекрёстка и поехать хотя бы в примерно нужном направлении. Проехав немного, мы заметили итальянскую полицию, развернулись и подъехали к ним. Объяснили, куда нам нужно. Полицейские сказали ехать по той же дороге, по которой мы и двигались, — всё равно выедем к Стельвио, и пожелали быть осторожнее на ночной дороге.
Отель мы выбирали так, чтобы он находился в центре перевала, чтобы можно было накататься и вверх, и вниз.
Заселялись мы глубокой ночью. Боялись, что нам не откроют и придётся спать в машине. Наконец нас услышали. Дверь открыла высокая женщина со старинной керосиновой лампой в руках — выглядело очень колоритно. Она пригласила нас внутрь, зарегистрировала, и мы отправились в номер. Лестница жутко скрипела, и мы надеялись, что никого не разбудили. В тот день мы вымотались совершенно и уснули моментально.
Продолжение в следующей части. Я расскажу про перевал Стельвио-Пасс.
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: Евротур или приключения бегемота..