Осторожно, многабукав!
Здравствуйте, люди!
Надо бы чем-то заполнять блог, пока на улице стоит непогода, и кататься особо не получается. Поэтому начну расписывать наши прошлогодние (уже почти позапрошлогодние!) майские велоприключения.
Началось всё с того, что мой подписчик из Питера захотел покататься на велосипеде по Крыму, ну и предложил мне составить компанию. На тот момент я не ездил на велосипеде уже больше семи лет, но отказываться не стал. Это отличная возможность вылезти из дома и побывать в интересных местах, а с велосипедом должно быть на порядок веселее. Забегая вперёд, скажу, что так и получилось. Более того, эта покатушка, вероятно, изменила всю мою жизнь! Иначе как бы во мне проснулось желание кататься и путешествовать на велосипеде?!
В прокате VeloRelax взял потёртый, но вполне исправный GT Avalanche. Кататься мы планировали 6 дней, поэтому взял с запасом - на 10 дней. Пару дней на то, чтобы немного раскататься, вспомнить вообще как это делается, ну и в конце пару дней запаса, чтобы спокойно привести вел в порядок и отвезти в прокат. Сиденье, кстати, заменили, когда стандартное мне показалось жестковатым. Просто тут же сняли с другого велосипеда и поставили на этот. Такой подход по мне! Вообще прокат вполне хороший, могу порекомендовать. Даже фэтбайк там можно нахватить.
Первый день покатушек
Маршрут первого дня получался весьма насыщенный. Рано утром - в 5:25 - планировали выехать из Симферополя на электричке, доехать до станции Мекензиевы Горы, а оттуда уже двигаться на велосипедах до Севастополя. Конечно, покататься и посмотреть город, а потом двинуть на мыс Фиолент. Затем в Балаклаву через карьер с озером, потом по виноградникам Золотой Балки - и аж до самого Инкермана. Успеть на последнюю электричку мы даже не надеялись, поэтому наняли водителя с бусиком. Или бусика с водителем... В общем, приобрели некую мобильность. Конечно, если бы мы (точнее я) были лучше подготовлены и просто ехали бы по трассе, то такой маршрут смогли бы проехать за день. Увы, я не был готов к таким перегонам, осмотр достопримечательностей требовал времени, ремонт поломок требовал ещё больше времени, а жара и плохие дороги решили нас добить в первый же день. Поэтому мы не стали ломить, а добрались только до Свято-Георгиевского монастыря, что расположен чуть дальше Фиолента. Несмотря на неполный маршрут, приключений было навалом, а итоговый пробег даже сравнялся с запланированным. Балаклаву с Инкерманом решили оставить на потом - там столько всего, что не один день кататься можно. Съездим туда обязательно.
Заброска на электричке
Первый электропоезд Симферополь - Севастополь отправляется в 5:25. Сергею ещё хорошо - он поселился недалеко от ж/д-вокзала, а вот я живу за городом, поэтому мне пришлось выехать аж в 4:40 на 13-километровую "зарядку". О чём ни капли не пожалел! Встречать рассвет на велосипеде мне ещё не приходилось :) Да и в целом поездка по утреннему городу оказалась очень приятной: тихо, свежо, машин почти нет, бешеных маршруток нет совсем - можно смело пилить прямо по дорогам! Мысль о том, что часа через полтора тут начнётся адская толкотня, только поднимала настроение. Невыспавшиеся злыдни будут толпиться в маршрутках, водители будут сигналить и орать друг на друга в борьбе за место в пробке - а мы уже будем весело кататься где-то под Севастополем!
До вокзала добрался за полчаса. На большой станции стоят только весоповерочный вагон и электричка. Раньше тут была движуха, постоянно прибывали и отправлялись поезда, но с тех пор, как Украина прекратила железнодорожное сообщение, станция как будто вымерла. Сейчас, конечно, ходят поезда с материковой России, но движение всё равно не такое активное, как раньше.
Кассы ещё закрыты, поэтому обилечивались прямо в электричке. Велокультура у нас развита плохо, дорожек и инфраструктуры почти нет, с провозом велосипедов в электричках тоже непонятки. Спрашивал в соцсетях, звонил в разные управления - все только разводят руками и ссылаются на правила перевозки велосипедов в поездах дальнего следования, где нужно всё разбирать и паковать в чехол. На деле всё оказалось гораздо проще: велосипеды просто стояли "валетом" в сторонке, никому не мешая. Правда, сколько за них нужно платить, тоже никто не знал, даже кассиры. В итоге, все три раза, что нам довелось ездить с великами на электричках, мы платили по-разному. Сегодня пришлось выложить за велы даже больше, чем за себя...
После Бахчисарая произошло то, что нас порадовало и одновременно озадачило. Порадовало красотой, а озадачило возможными неприятностями.
Радуга!
Явный признак дождя. Очень не хотелось бы под него попасть. Однако, по прогнозу в Севастополе было сухо, на что также намекал видневшийся в тучах просвет. Вообще за эту неделю мы могли несколько раз попасть под дождь, но каждый раз нам удавалось этого избежать. Во время поездки на Чатыр-Даг нас вообще спасло какое-то невероятное чудо, но об этом в следующей статье.
Мекензиевы Горы - Севастополь
До станции Мекензиевы Горы доехали в 6:44. Электричка, задорно посвистывая, поехала дальше - в Севастополь. Мы тоже поедем в Севастополь, но другим путём и на велосипедах. Дождя тут явно не было, нам о нём напоминали только висящие к северу сероватые тучки. Это не могло не радовать!
Поехали!
Дорога до черты города вызвала у меня дикий восторг. Во-первых, я в принципе никогда не ездил так быстро по дорогам общего пользования. Да и вообще раньше старался избегать всяких трасс. А во-вторых, дорога эта оказалась весьма красивой! Узкая, слегка извивающаяся, с хорошим асфальтом, окружённая деревьями. Движение околонулевое, зелень вокруг, травы пахнут - красота! Вот в чём прелесть поездок на велосипеде!
Радовало ещё и то, что дорога почти всё время шла под горку, поэтому педали можно было не крутить. Пару раз только пришлось навалить, подтверждая правило "чем лучше едешь вниз - тем сильнее крутишь вверх".
Севастополь
Когда путешествуешь на автомобиле, то, скорее всего, просто проедешь по определённым контрольным точкам, катаясь по шоссе и проспектам. А на велосипеде можно свернуть на узенькую тропку или ухабистую грунтовку и обнаружить что-нибудь интересное!
Кстати, прошу прощения за некоторую размазанность фотографий, потому что это вовсе не фотографии, а скриншоты с видео, снятого на GoPro.
Так уж вышло, что Севастополь я вживую не видел. Живу в Симферополе, по работе бывал в Инкермане, а вот в Севастополь ни разу не заезжал - всё как-то шанс не выпадал. Сергей тоже был тут впервые. Начать осмотр города можно было с наиболее популярных достопримечательностей, но они оказались разбросанными на приличном расстоянии друг от друга - целый день уйдёт на их посещение, а у нас целого дня не было. Поэтому решили посмотреть то, что будет вдоль маршрута. Получился вполне сбалансированный набор: и эпичные мемориалы, и набережные, и узкие тропинки, и лютые подворотни...
Первой достопримечательностью оказался музей на Константиновской батарее. Открывался он в 10 часов, а мы приехали туда в начале восьмого... Конечно, мы не стали ждать и решили оставить посещение музея на другой раз. Надеюсь, что 2021 год всё же наступит и будет не такой адский, как 2020 (сомневаюсь, но надеюсь), и что мы ещё приедем в Севастополь и посмотрим то, что не досмотрели... Потому что в такие места нужно ездить целенаправленно и на весь день! И не один раз.
В 1899 году А. Попов проводил первый в истории эксперимент по использованию радио на флоте. Происходило это как раз в Севастополе, а одна из радиостанций находилась на холме на северной стороне бухты. Холм этот, а в дальнейшем и микрорайон города, получил название Радиогорка. Эксперимент был проведён успешно: военные корабли поддерживали надёжную радиотелеграфную связь на расстоянии нескольких десятков километров.
Продолжая наше движение по Северной стороне бухты, выбрались к памятнику Славы воинов 2-й гвардейской армии, которые 9 мая 1944 года прогнали немецко-фашистских захватчиков из Севастополя. Большой мемориал был заложен 15 мая - едва прошло две недели после окончания кровопролитных боёв! - а уже 27 мая состоялось его открытие. Высота обелиска - 1944 см. С мыса, на котором расположен мемориал, открывается прекрасный вид на Севастопольскую бухту.
Нам нужно было перебраться на другую сторону бухты. Частью общественного транспорта города стали катера и паромы - без них пришлось бы делать нехилый крюк через Инкерман. Переправа на катере дешевле и быстрее, сами катера ходят часто, но нам с велосипедами туда нельзя - только на паром.
До причала решили двигаться тропинкой вдоль обрыва. Она должна была вывести нас к пешеходному спуску аккурат к площади перед причалом. Однако, не так всё просто оказалось! Тропинка упёрлась в каменную стену высотой около метра. За стеной был как раз тот самый спуск. Пришлось перелезать. Но и это ещё не всё! Оказалось, что этот спуск был в состоянии ремонта, поэтому с обеих сторон огорожен здоровенным ограждением из профлиста! Какого же было удивление прохожих и рабочих, когда мы начали из-за этого ограждения вылезать! Благо, нас поняли, простили и отпустили.
Кстати, на той тропинке я не справился управлением и потерял равновесие. Вел прилёг набок, а я успел мягко встать на ноги. Это было единственное падение на протяжении всей поездки, и очень хорошо, что оно не произошло несколькими метрами ранее! Тогда я бы полетел проверять температуру воды или твёрдость набережной с высоты в десяток метров...
Паром, Артиллерийская бухта, набережная
Паромом пользуются не только владельцы автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Мы также видели и обычных пешеходов. Возможно, они просто не успели на катер, но время не позволяло им дождаться следующего. Возможно, на катере слишком мало места и слишком много народу. Я точно так же предпочитаю просторные троллейбусы тесным маршруткам. Старался ездить ими даже когда проезд в них был дороже - тогда в них было ещё меньше людей. Не люблю толкотню...
С велосипедом на пароме можно прокатиться за 75 рублей. Пассажирам без транспорта - ещё дешевле. А билет на катер вообще сравним по стоимости с проездом в маршрутке!
И вот тут перед нами открылась красота! Ровная плиточка, белые и чистые ограждения, травка подстрижена, кустики с деревьями ухоженные, аккуратные кафешечки - разительный контраст с более простой северной частью города. По крайней мере, с теми местами, где были мы. Если местные подскажут где ещё можно погулять на северной стороне - буду рад и с удовольствием приеду.
Мимо дельфинария, рядом с красивым Дворцом детского и юношеского творчества, через Приморский Бульвар мы подъехали поближе к памятнику затопленным кораблям - символ города, как-никак! Сооружён он в память о Первой обороне Севастополя (1854-1855), когда в бухте затапливали корабли, чтобы не дать войти англо-французскому флоту.
Пришла идея поискать шаурму и подводную лодку Б-380, стоящую где-то в бухте. Первую - покушать, а вторую - посмотреть. Почему-то мне казалось, что это что-то типа музея, как ледокол "Ленин", куда можно прийти, посмотреть, пофоткать. Оказалось, что подлодка стояла на вооружении Черноморского флота, но уже долгое время находилась на ремонте в плавучем доке ПД-16. Деньги на ремонт выделялись несколько раз, но постоянно что-то шло не так: то кризис, то смена планов, то рептилоиды с планеты Нибиру... В итоге в 2016 году был объявлен тендер на утилизацию. Но и за это никто не брался. В декабре 2019 - через полгода после нашей поездки - плавучий док сказал "идите вы все на фиг", а потом взял и затонул. Вместе с подлодкой. Однако, Б-380 проявила упрямство и на следующий день всплыла. Её отбуксировали на ближайшую отмель, осмотрели и признали транспортабельной, после чего отволокли в Инкерман. Там подлодку порезали на металл вместе с большим противолодочным кораблём "Керчь".
Кстати, мы тогда ошибочно приняли другой док - ПД-51 - за тот, что с подлодкой, поэтому ломанулись на другую сторону Южной бухты через ж/д-вокзал. Однако, до цели не доехали - у меня спустило заднее колесо. Прокол! То ли мы криворукие, то ли пресловутые рептилоиды сглазили, но латки не липли, клей не клеил, а солнышко начинало припекать - после парома совсем распогодилось. К тому же, ещё и шаурму не нашли. Поменяв камеру, отправились назад, преодолев в итоге лишние 8 километров. Да ещё и Троллейбусный спуск оказался спуском только в одну сторону, а в другую - вполне себе хорошим подъёмом! Обманщики! Если уж назвали спуском, то делайте спуск в обе стороны!!!
Это была шутка, если что.
По улице Ленина вернулись к площади Нахимова, нашли там шаурму за 150 рублей. И это ещё самая дешёвая - были и по 170! Капец! Я в Симферополе за 170 двойную ел! Можно было бы сослаться на то, что место популярное, поэтому и дорогое. Но даже на море в Новофёдоровке обычная шаурма стоила 120-130 рублей! Поди объясни это желудку, пришлось брать за 150.
Перекусив и отдохнув, отправились по набережной в противоположную сторону. У Сергея созрел коварный план. Но по пути нам попался мемориальный комплекс "Солдат и матрос". Огромная и облагороженная площадка, не менее огромная - 41 метр в высоту - композиция, изображающая солдата и матроса, рвущихся в бой, вечный огонь - всё это напоминает об отваге и самоотверженности бойцов, сражавшихся во время Великой Отечественной войны за свою социалистическую Родину, в том числе и за Севастополь.
Обратите внимание: Заплутали в поисках пляжа в Крыму из-за объяснения подруги. Фитнес прогулка с утяжелителем - арбузом..
С площадки открывается прекрасный вид на Севастопольскую бухту. Немного в стороне возвышается 60-метровый обелиск "Штык и парус".
Немножко экстрима
Закончив осмотр циклопических мемориалов, мы направились к южному молу - одному из двух сооружений, прикрывающих вход в бухту от волн. Там располагалась стена, с которой местная детвора любила прыгать в воду. А Серёга захотел по ней проехать на велосипеде! Я, конечно, туда лезть не стал - мне хватило того, что я утром чуть не ухнул с обрыва.
Поначалу всё шло хорошо. Бодрым темпом Сергей помчался по верху, наблюдая справа ровное и твёрдое бетонное покрытие мола, а слева - тоже бетонные, а поэтому не менее твёрдые, но отнюдь не ровные тетраподы, щедро рассыпанные для защиты сооружения от водной эрозии. Падать очень не хотелось ни в одну из сторон, поэтому, доехав до конца и перепугав присевшего отдохнуть пацанёнка, Сергей столкнулся с проблемой: как развернуться и не навернуться? Мозговую и кирпичеоткладывательную активность так же стимулировала высота стены, увеличившаяся не меньше, чем вдвое - от полутора метров в начале до трёх, а то и более, в конце.
Сергею всё же удалось унять дрожь в ногах, слезть с велосипеда и развернуться. Но назад он уже шёл пешком - и мы не будем его за это ругать! Чай, не BMX-ер безбашенный.
Парк Победы
Мы ещё раз прокатились по молу - на этот раз оба ехали внизу - и двинулись дальше. Уже перевалило за полдень, надо было выбираться из города. Под конец решили посмотреть Парк Победы и море. Но по дороге завернули к Херсонесу Таврическому - древнегреческому полису, который на протяжении двух тысяч лет являлся крупным политическим, экономическим и культурным центром Северного Причерноморья. Последние 500 с лишним лет, конечно, в этом городе никто не живёт - сейчас это историко-археологический заповедник. Вход недорогой, но, к сожалению, с велосипедами туда нельзя, оставить их негде, а охранники наотрез отказываются присмотреть за алюминиевыми конями, пока мы будем шляться по развалинам. Поэтому шляться по развалинам мы не пошли, а поехали дальше.
А дальше нас поджидал ещё один упоротый сюрприз:
И это не реклама, а очередная тропинка, упёршаяся в стену! А чуть дальше был весьма неудобный мостик, пересечь который можно было лишь по высоким бордюрам или проезжей части.
И у меня снова спустило заднее колесо. Прокол не нашли. Возможно, в прокате дали не очень целую камеру. Пришлось менять на свою.
Наконец мы добрались до Парка Победы. Заложен он был в 1975 году в честь 30-летия победы в Великой Отечественной войне. Основной особенностью парка являются аллеи одиннадцати городов-героев СССР, вдоль которых посажены деревья, растущие в той местности, где расположены сами города. Например, на Московской аллее растут ели и берёзы, на Киевской - каштаны, на Волгоградской - тополя. Когда мы туда приехали, парк только открылся после реставрации. Какие-то работы ещё доделывались, но в целом всё выглядело очень красиво и облагороженно.
Сейчас парк имеет площадь около 50 гектар. Мы не стали объезжать его весь, а просто проехали вдоль (полтора километра в одну сторону!) к морю. Кстати, оказалось, что в тот день в городе отгремел Последний звонок, поэтому парк и пляж были наводнены дембельнувшимися школьниками с громким музлом, а также просто мирно отдыхающими выпускниками.
В море только умылись и помочили ноги. Было огромное желание искупаться, но после этого пропало бы желание ехать дальше. А ехать ещё нужно было - о-го-го! Впрочем, мы уже начали подозревать, что с маршрутом замахнулись лихо.
Дорога на Фиолент
К морю через парк мы ехали очень хорошо и весело: дорога всё время шла вниз. Конечно же, обратно пришлось крутить вверх, да ещё и против ветра! Это неплохо меня вымотало. Напомню, не считая пары последних дней, я не ездил на велосипеде больше семи лет! Не грех и вымотаться в горочку да после 40 км пробега.
Радовало лишь то, что нас ждала хорошая дорога до Фиолента. Ну это же логично, так? Если место популярное, значит должна быть хорошая дорога! Правда?
Пока мы не могли это проверить, поскольку кружили по частному сектору. Иногда нежелание ехать по трассе (вполне логичное, учитывая наличие неопытного меня) может сыграть злую шутку. Убитые грунтовки, крутые горки, жара - это ещё не всё, что попалось нам в этом дачном массиве. Пару раз мы утыкались в стоящие поперёк дороги заборы! Это жутко бесило.
Но скоро мы услышали шум автострады. Вздох облегчения застрял в горле, когда мы увидели эту трассу: узкая, ухабистая, с отсутствующей техничкой. Медленный велосипедист на такой дороге всем мешал, поэтому пришлось тащиться по убитой и каменистой обочине. Да ещё и ВВЕРХ! К такому жизнь меня не готовила. Отвыкший от таких нагрузок организм сдался, пришлось много идти пешком. Чуть позже Сергей оставил меня отдыхать на одной из автобусных остановок и поехал разведывать тропинку, идущую вдоль моря параллельно трассе.
Во всём надо искать хорошие стороны. Да, я жутко упыхался. Да, дорога плохая. Да, задница болит после дня в седле. Но если бы дорога была хорошая, то мы бы просто с ветерком промчались мимо этого!
Да, определённо стоило мучиться, чтобы увидеть такую красоту! Хотя наверняка можно было, например, не ломиться через дачи. Хотя бы там, возле Севастополя, где дороги были ещё хорошие.
Отсюда до мыса Фиолент было недалеко, решили рискнуть продолжить движение через посёлки, потому что на дороге был вообще мрак: много машин, узкая проезжая часть, ушатанная обочина. Конечно, пришлось опять лазить через заборы... И знаете что? Знаете? Смотрите!
Снова прокол! О, как я ненавижу эти "стелющиеся якорцы"! Сколько камер и подошв они уже попробивали - не счесть. Доставали они меня в детстве, настигли и сейчас. Говорят, бескамерку с щедро влитым герметиком не берёт. Велосипедисты, делитесь опытом! Мне ещё много по этой траве кататься.
Запасные камеры закончились. Несработавшие в первый раз латки вряд ли приклеятся и теперь. Даже пробовать не стали, а просто оставили колючку в колесе, благо она плотно затыкала дырку и не давала воздуху выходить. Только теперь нужно было ехать аккуратно, чтобы не раскурочить камеру или не потерять колючку, ставшую сейчас одновременно и проклятием, и спасением.
Мыс Фиолент
Однако, до Фиолента мы всё же добрались! Удивило то, что мыс активно застраивался всякими гостиницами и пансионатами, а кто-то даже отгрохал себе целые замки с 5-метровыми каменными заборами, но никому не пришло в голову проложить хорошую дорогу! Такое впечатление, что остатки асфальта лежат тут ещё с прошлого века. Что говорите? Эффективные собственники?!
Несмотря на негатив от усталости, проколов и происходящего здесь бардака, я был доволен. Мыс порадовал своей красотой. Не зря люди едут сюда отдыхать в палатках или съёмных домиках. Также это место пользуется популярностью у любителей полазить по скалам, попрыгать с верёвочкой и полетать на параплане. А строительство инфраструктуры нужно брать под государственный контроль, а то всяким частникам интересна только уродливая застройка мыса всякими гостиницами с последующим загребанием бабла. Хотя о чём это я, то государство, которое могло хоть что-то взять под контроль, уже давно закончилось.
Ладно, я могу много чего на эту тему понаписать, но блог совсем не про это, поэтому вот красивые фоточки. Вернее, технически фоточка всего одна, а остальное - скриншоты с видео, снятого на GoPro, которая установлена на шлем...
Места, конечно, красивые. Если вдруг буду мимо проезжать - обязательно загляну. Кстати, я тут запланировал парочку мощных походов по ЮБК от Феодосии до Севастополя... Может даже в будущем году отправимся! Если, конечно, смогу разжиться нужной снарягой. А вы мне можете в этом помочь - инструкции будут в конце статьи :)
Ну а мы решили доползти уже до Свято-Георгиевского монастыря, а оттуда эвакуироваться домой.
Яшмовый пляж, монастырь, эвакуация
Чуть дальше мыса Фиолент под скалой расположилась узкая полоска Яшмового пляжа. Сверху он выглядел очень красиво. Хотелось бы поглядеть на него вблизи, но туда от монастыря ведёт крутой спуск из более чем 800 ступеней. Наверняка мы смогли бы спуститься вниз и насладиться красотой пляжа, но эвакуировать нас пришлось бы уже катером или вертолётом - наверх после дня вкручивания мы бы точно не влезли.
От Мекензиевых Гор до места последнего прокола пробег составил почти 60 километров. Я абсолютно уверен, что никогда раньше столько не проезжал за один день. Потом наш навигатор сел, но километров десять мы ещё намотали. Шли в основном пешком, но иногда тропинка выравнивалась, и можно было аккуратненько поехать, не рискуя раздербанить камеру или потерять колючку, заткнувшую дырку.
Дойдя до монастыря, я сразу же плюхнулся на первую попавшуюся скамейку, а Сергей пошёл прогуляться. Наша машина была в пути, осталось только дождаться.
Вместе с утренней "зарядкой" я проехал больше 80 км. До этого я не ездил на велосипеде 7 лет, а на такие дистанции не ездил вообще никогда, поэтому под конец дня организм сильно вымотался, что также сказалось и на моём состоянии на следующий день - когда мы полезли на Чатыр-Даг. Но несмотря на то, что мы не смогли полностью проехать маршрут (спойлер: полностью мы проехали только маршрут самого последнего дня, и то с оговорками), не было чувства неудовлетворённости. Была радость от посещения новых мест, от того, что меня наконец-то смогли оторвать от компа и заставили шевелиться :)
Послесловие
Не ожидал я, что написание этой статьи займёт столько времени. Не удивительно - столько накалякал! Но и день этот получился очень насыщенный. Над видео-версией этого приключения я тоже работал очень долго, а дальше всё пошло быстрее. Надеюсь, со статьями будет так же.
Кто дочитал до сюда - огромный молодец! Не писатель я - писунчик скорее. Пишу кривенько, но со временем, думаю, стиль немножко подтяну. Мне кажется, видео делать у меня получается получше. Заценить можно здесь:
А ещё лучше на ютубе: КЛАЦ - там уже давно выложена вся неделя покатушек, так что можно не ждать всей этой писанины.
Ну а если вдруг кто-то имеет желание и возможность отблагодарить или поддержать мою деятельность, то сделать это можно следующим образом:
1. Сообщество на Boosty. Эксклюзивный контент, ранний доступ к просмотру новых роликов и прочие плюшки.
2. Донат через Donatepay. Сделано для стримов, но работает и без них :)
3. Прямой перевод на Я.Деньги, точнее уже на ЮМани.
А вот такие у меня вехи. Преодоление каждой будет улучшать контент в разделе в ютубе и здесь, конечно. Итак:
1. Велосипед. Раньше ездил на прокатном; сейчас мне Сергей дал покататься на своём старом, но его надо будет вернуть. Свой покупать надо - какой же велоприключенец без велосипеда?
2. Большая тройка: палатка, спальник, каремат. Без них в многодневных походах никуда! А именно такие я и планирую.
3. Сумки для велосипеда. Чтобы возить в походы и путешествия необходимое количество добра.
4. Электроэнергия для девайсов: солнечная панель, павербанки, зарядник с запасными аккумами для камеры. Чтобы видивы снимать в пути побольше да покачественней. Тут уже и всякие походно-кулинарные ролики подтянутся :)
5. Тревел-спиннинг (где-то на 4-20 или 5-25) с катушкой, шнуром, воблерами, силиконом и прочим стаффом. Уже даже присмотрел себе кое-что... Рыбку половить в походе - милое дело! А вкусно её приготовить и с аппетитом слопать - ещё круче!
Из походной кухни у меня есть только армейский котелок - штука отличная, без вопросов, но ещё нужно разжиться хотя бы горелкой, потому что не везде можно жечь костры. Хотя можно соорудить для котелка щепочницу... В общем, как-то так.
В следующий раз я либо расскажу о нашем походе на Чатыр-Даг, либо просто поздравлю всех с Новым годом - смотря что смогу сделать раньше. Если хотите узнать о том, по каким маршрутам я планирую устраивать походы, то об этом, думаю, могу снять видео или даже написать статью. Хотя я не очень уверен, подходит ли сайт для озвучивания своих планов. Ну и не очень уверен, стоит ли вообще всё озвучивать. Я хоть и материалист, но всё же опасаюсь накаркать :)
А этом всё. Будьте здоровы!
Больше интересных статей здесь: Путешествия.
Источник статьи: На велосипеде по Крыму: Севастополь, мыс Фиолент.