Ощущения за рулём с прицепом: будто стал фурой
Хочу сразу поделиться впечатлениями от вождения с караваном, особенно для таких же новичков, как я, которые раньше никогда не таскали прицеп. Ощущения кардинально меняются, если у вас не мощный внедорожник. Всё становится очень плавным и неторопливым. Обычный обгон превращается в целую операцию — нужно закладывать в три-четыре раза больше времени, чем обычно. Даже если под капотом 250 «лошадей» (особенно на дизеле), это лишь добавляет немного уверенности. Я пишу для тех, кто, как и я когда-то, думает: «Поставлю фаркоп на свой седан, куплю прицеп — и вперёд!» Я тоже так ошибался. Лучшая аналогия — ты становишься маленькой фурой. Тормозишь медленно и плавно (иначе получишь чувствительный тычок сзади, ведь демпфер прицепа не терпит резкости), заранее сбрасываешь скорость перед каждой ямой (чтобы не тряхнуло так, что, кажется, багажник откроется — шутка, но трясёт неприятно). Дистанцию держишь увеличенную (по причинам выше), а в этот зазор постоянно норовят вклиниться наши горячо любимые соотечественники, которые, так же как и ты, спешат к морю, солнцу и местным напиткам. У них в машине тоже полно детей, которые покажут тебе язык, пока ты судорожно жмёшь на тормоз, получив пинок от прицепа, лишь бы этот «дядя» успел втиснуться между тобой и бензовозом, не столкнувшись со встречной фурой, водитель которой тоже очень спешит и клаксон которого ревёт так, что пугается даже тот самый ребёнок с языком.
Философия караванинга: не скорость, а состояние
И это я описываю ощущения от управления тяжёлым, загруженным микроавтобусом с относительно лёгким одноосным прицепом (хотя и он был забит под завязку, но об этом позже). Любая фура впереди становится вашим попутчиком на 20, а то и 40 километров в условиях летнего трафика. Кто-то скажет, что я выбрал не тот маршрут, что есть другие, пустые дороги. Отвечу: я пишу не для асов дальнобоя или гуру кемпинга, а для таких же семей, которые раз в пару лет едут к морю на машине с палатками. Хорошие дороги у нас — в основном федеральные трассы (особенно за Волгой), а караван изначально создан, чтобы перекатить его ПУСТЫМ по немецкому автобану пару сотен километров и поставить на лужайке в кемпинге. Для европейцев это аксессуар для единения с природой. Для нас же — это средство спасения от навязчивого придорожного сервиса и рестораторов, желающих заработать за короткий сезон. Ну и раз уж это ПРИЦЕП, то везём с собой всё, что теоретически может пригодиться. Немцу и в голову не придёт проехать с караваном 10 000 км. Именно они продают нам 27-летние фургоны, а не наоборот. Отсюда и народная смекалка: усиливаем раму, ставим рессорную подвеску, добавляем баки для воды — и в путь, не спеша! Рессоры — не панацея. Дороги нужно выбирать только хорошие. На кочках трясёт не по-детски, а в шкафчиках лежат: макароны, сахар, гречка, масло, пиво в холодильнике (куда ж без него). И если вы не хотите, открыв дверцу (малыш просится в туалет, а на заправке очередь, да и жена смотрит умоляюще), увидеть коктейль из всего этого, припорошённый сверху подушками и пледом, — не спешите и не сворачивайте на «короткую дорогу» из навигатора. У меня обошлось без пива и масла (бутылки не открылись, удача — моё второе имя), но гречку с сахаром выметали долго...
Главный принцип: сел за руль — ты уже в отпуске
Самый ценный совет, который я вычитал на форуме караванеров: как только садишься за руль — ты уже в отпуске. Не спеши, наслаждайся общением с семьёй, пейзажами за окном, самой дорогой. 500–600 км в день — это предел, даже если вести машину по очереди. Караван и навигатор позволяют находить чудесные места для остановок и ночёвок, превращая каждый день пути в мини-путешествие на выходные. Нужно чётко понять — зачем вам караван. Или вы мчитесь, выматывая себя и близких, или каждый день — это маленькое приключение с морем положительных эмоций. Да, у нас был длинный отпуск, поэтому мы могли себе это позволить (времени много, денег — не очень). Но и живём мы далеко от тёплых морей.
Так как в караване три спальных места, мы с женой спали на большой кровати, младшие — валетом на маленькой, а старшие — на надувном матрасе в машине, на разложенных сиденьях второго и третьего рядов. Всем было удобно и комфортно.
Наш распорядок дня в пути
День в пути был устроен так: я просыпался без будильника, после утренних процедур будил супругу. Пока она готовила завтрак, умывались дети. Затем мы завтракали, собирались и выдвигались дальше. На всё уходило около полутора часов. С собой в машину брали чай в термосе, бутерброды и фрукты для перекуса. В обед останавливались где-нибудь в тихом месте, в стороне от трассы. Пока дети гуляли и играли, мы готовили обед. Пообедав, дети ещё играли, а я ложился и спал 30–40 минут. Затем ехали дальше. Вечером останавливались за два часа до заката в спокойном месте в паре километров от трассы: готовили ужин, гуляли, жарили мясо или местную рыбу, выпивали бокал пива — и спать. На два дня останавливались в курортной зоне Чебаркуля в Челябинской области, два дня провели в Волгограде, посетив Мамаев курган и другие знаковые места. Ещё два дня — в станице Голубицкой в безымянном кемпинге, но зато в 30 метрах от моря. Старший сын по навигатору искал места для остановок и весьма в этом преуспел. В кемпинг в Коктебеле мы заехали утром 26 июля. Итого до Крыма — 11 дней. Но впечатлений уже хватило на два отпуска, а впереди был ещё Крым...
Подготовка: принцип минимальной достаточности
Очень хочу рассказать о подготовке. Мы решили использовать принцип минимальной достаточности. Если вещь могла быть многофункциональной — выбор падал на неё. Вопрос гигиены решили покупкой душа на литий-ионных батареях с зарядкой через USB (одно из лучших наших приобретений). От старшего поколения досталась шикарная самодельная 7-литровая канистра из нержавейки. На двух конфорках газовой плиты вода в ней закипала за 12 минут. Купив за 350 рублей 20-литровый широкогорлый пластиковый бачок, мы получили переносной душ. Обработав в санузле все швы герметиком и повесив шторку, получили место для полноценного мытья горячей водой. Вся семья мылась с минимальными временными затратами. Да, тесновато, но не критично. Мы с супругой не очень крупные, а заряда батареи хватало на полтора часа непрерывной работы. Помылись вечером — утром в дороге зарядили от машины или от дополнительного аккумулятора. И канистра всегда в деле, и бачок не пылился.
Быт в дороге: от стирки до готовки
Вопрос стирки решили покупкой пластикового таза по размеру шкафа для одежды. Мелочь стирали вручную у речки или где было много воды, а постельное и крупные вещи — в стиральных машинах в соседних кемпингах или домах отдыха. За 200 рублей перестирали всё. Была и компактная разборная сушилка для белья — вещь однозначно нужная. На «Авито» купили шесть 20-литровых мягких канистр, которые легко разместились в караване. В итоге при необходимости у нас было 150–200 литров ёмкостей для воды (плюс множество 5-литровок для питьевой). Натаскав в таз для стирки морской воды и кинув туда душ, получили место, чтобы помыть ноги от песка. В предпалатку на землю стелили старый детский паласик — было комфортно. В «Икее» купили шесть пластиковых складных кресел по 580 рублей и складной кемпинговый столик. Всё удобно и практично. Раскладной мангал из универмага за 200 рублей, газовая горелка и мешок угля с придорожного развала отлично справлялись с готовкой вечером под местное охлаждённое пиво. И весит всё это немного. Брал в дорогу и инструмент: раскладную лопатку (пригодилась), ножовку (не пригодилась), молоток, пассатижи, топор, шуруповёрт, баночку с саморезами и гвоздями, скотч, изоленту, вязальную проволоку, хомуты, набор клеев и хорошую 10-метровую верёвку. Всё в той или иной мере использовалось. Конечно, был 50-метровый удлинитель и 30 метров шланга для воды (который ни разу не понадобился). Энергонезависимость обеспечил недорогой (4500 рублей) бензогенератор на 600 ватт. Он компактный и всегда может подстраховать. Сразу скажу, что сожгли на нём всего 10 литров бензина, и то больше из желания испытать, чем по необходимости. Аккумулятор ни разу не посадили, хотя стояли автономно 6 суток. При наличии электричества сразу подключал к АКБ портативную зарядку «Орион» — и всё было в порядке.
Простота — залог спокойного отдыха
Позволю себе высказать мысль: чем проще техника, тем меньше разочарований на отдыхе и меньше времени и денег уйдёт на починку в случае поломки. Поэтому тем, кто обдумывает покупку первого каравана, есть смысл это обсудить.
Кстати, холодная вода, залитая в баки каравана, довольно быстро становилась комнатной температуры, и летом ни детям, ни взрослым это не доставляло дискомфорта. А 120 литров на борту с лихвой хватало на два дня. Одна полная 20-литровая канистра всегда лежала в багажнике автомобиля и пару раз здорово выручала.
Но как ни старайся всё предусмотреть, я забыл про колышки для фиксации предпалатки и не подумал про штормовую оттяжку. Она нужна обязательно, чтобы закрепить предпалатку при сильном ветре. Пришлось собирать камни по всему кемпингу и использовать буксировочный трос от машины и верёвку.
Обучение экипажа и распределение обязанностей
Отдельно хочу сказать об обучении домочадцев пользованию оборудованием каравана. В идеале должен быть тренировочный выезд недалеко от дома (для новичков, впервые купивших караван) и подробный инструктаж всех обо всём. У меня этого не получилось. В результате старший сын сразу сломал кран в санузле, про гречку с сахаром я уже писал, хорошо, что люк не оторвало ветром, а полки в санузле упали, но не сломались. После этого каждому члену экипажа было назначено штатное расписание и конкретные обязанности. За собой я оставил общий контроль, а младший стал моим заместителем! И жизнь сразу наладилась. Старший сын был главным по мытью посуды (в наказание за кран), следующий по старшинству отвечал за уровни и укладку вещей, следующий — за закрытые полки, люки, двери, окна, выключенный свет и газ, младший их всех контролировал и докладывал о недостатках, а мама нас всех кормила, мирила и следила, чтобы мы хорошо отдыхали!
Еды в дорогу взяли много. В общей сложности 70 банок различных консервов и ящик «Доширака». Скоропортящиеся продукты покупали ежедневно на один-два приёма пищи и практически ничего не выбрасывали. Около 20 банок консервов привезли обратно домой. «Дошираку» повезло меньше. У одного из сыновей с ним свои счёты...
Здоровье и безопасность
Очень важный вопрос — питьевая вода. Мы пили и готовили только на бутилированной, поэтому отдых не был омрачён инфекционным отделением районной больницы, чему мы очень рады и всем этого желаем. У детей была недолгая и лёгкая акклиматизация, которая не испортила настроения и впечатлений. Я в первый день на Азове получил сильный ожог плеча (трезвый был, клянусь соседским поросёнком), и шрам остался до сих пор, поэтому противоожоговую мазь в аптечке иметь обязательно.
Без кондиционера и история с самокатом
В полуденный зной, во время сиесты, здорово выручают открытые на проветривание окна. Крепкий сон под морским бризом и шелестом штор не оставляет сомнений в ненужности кондиционера. Ни разу не было ситуации, когда мы пожалели об его отсутствии.
С велосипедами решили так: в первую поездку их не берём, но если возникнет ситуация, когда мы скажем: «Эх, сейчас бы на великах!» — то в следующую поездку возьмём. Не возникло. Но тут всё индивидуально. Самокат у одного из сыновей был, и он всё время спрашивал, зачем мы его взяли, если кататься негде. На что я отвечал: «Приедем в Ялту — узнаешь!» Приехав в Ялту и остановившись в кемпинге «Репарио», мы пошли к морю. Территория была асфальтированная, и сын взял самокат и бодро покатился под горку, не зная длины и крутизны склона. Он стал очень быстро набирать скорость. Мы замешкались и не успели его поймать. А на пути был новый красный Mini Cooper. Испугавшись, что врежется в дорогую машину, пацан падает, самокат летит в сторону, а он — прямо в колесо «британца»... Мы подбегаем, он плачет от испуга и боли и вопит: «Говорили — приедем в Ялту, узнаешь, зачем самокат! ВОТ УЗНАААЛ!!!» Всё обошлось разбитой коленкой и лёгким испугом, но самокат он больше не брал!
Продолжение следует...