Для многих из нас жизнь в путешествиях — это воплощённая мечта, а дороги — самый сильный наркотик на земле. Каждая из них манит к новым открытиям и ведёт к десятку других…
Сегодня отправиться за границу и увидеть мир своими глазами может практически любой. Да, даже с зарплатой в бюджетной сфере или пенсией — просто список доступных стран и возможных месяцев для поездки будет короче. Ограничения, связанные с пандемией, — явление временное. Скоро всё вернётся на круги своя, как раз к привычному сезону скидок и выгодных предложений.
В феврале наши друзья вернулись из очередного морского круиза. Они «подсели» на этот вид отдыха почти десять лет назад и исколесили полмира. Слушая их яркие впечатления, мы поймали себя на мысли: «А ведь это действительно интересно… заманчиво… должно быть незабываемо. Почему бы и нам не попробовать пожить недельку-другую в этой сказке на воде?»
В общем, мы встретились и стали расспрашивать обо всех деталях. Знакомьтесь, наши собеседники и опытные круизёры — Дмитрий Александрович и Елена Владимировна.
Как всё начиналось
- Как вообще вам пришла в голову идея отправиться в морской круиз?
- О, это долгая история. Много лет назад, мечтая своими глазами увидеть норвежские фьорды, мы купили автобусный тур из Санкт-Петербурга. Мы так грезили фьордами, что даже не обратили внимания на то, что по программе ночь из Хельсинки в Стокгольм нам предстояло провести на пароме. Что мы тогда знали о паромах? Просто корабль, который перевозит людей и машины с одного берега на другой. Каково же было наше удивление, когда нас не только накормили сытным ужином, но и предоставили уютную каюту. Мы помним, как постоянно выходили на палубу, чтобы не пропустить ни одного вида: путь из Хельсинки в Стокгольм лежит через сотни живописных островков. Многие из них обитаемы: представьте, целый остров — и всего один дом.
Именно после этой паромной ночи мы впервые серьёзно заинтересовались морскими круизами — стали изучать цены, направления и условия.
Сначала мы немного расстроились, узнав, что в то время не было круизов по Чёрному морю — казалось логичным начать с близкого маршрута, чтобы в случае чего (например, морской болезни) можно было легко вернуться. Тогда отправиться в круиз можно было только из-за границы. Кстати, маршрут Сочи – Новороссийск – Ялта – Севастополь – Сочи запустили лишь в 2017 году. Но, честно говоря, наши круизы заметно уступают западным по уровню.
В чём разница?
- Это из-за невозможности посетить другие страны?
- Дело не в этом. Главное отличие — в самих круизных лайнерах. По черноморскому маршруту курсирует девятипалубный «Князь Владимир», спущенный на воду ещё в середине 70-х. Изначально он строился как паром, а не как круизный лайнер. А по Средиземному морю, Карибам, вдоль берегов Европы или Африки ходят настоящие гиганты — на 15, 16, 17 и даже 19 палуб. Новые, современные суда спускают на воду практически каждый год, постоянно улучшая комфорт и инфраструктуру.
Помню, как мы впервые въезжали в порт. Я первым заметил нашего величественного «плавучего дома» и сказал жене: «Смотри, вон он!» — и показал рукой. А она, глядя в ту же сторону, ответила: «Не вижу. Куда точно смотреть: слева или справа от того небоскрёба?» Я рассмеялся, ведь «небоскрёб» — это и был наш лайнер. Жена не поверила, думала, я шучу. Но когда мы подъехали ближе, и она разглядела трубы, то просто ахнула от его размеров.
Современные круизные лайнеры — это огромные отели на воде. Во многих их уголках вы и правда забываете, что находитесь в открытом море.
На всех лайнерах, где мы бывали, пассажирам обычно недоступны 5 или 6 нижних палуб (разве что по специальной экскурсии) — там размещается персонал. Только представьте, сколько же пространства остаётся для гостей!
Не скучно ли в замкнутом пространстве?
- А не наскучивает ли провести неделю или две в ограниченном пространстве корабля?
- Все маршруты построены очень грамотно. Лайнер обычно перемещается из порта в порт вечером и ночью. Утро и весь день — в вашем распоряжении: хотите — сходите на берег погулять по городу, хотите — оставайтесь на борту.
Признаемся, мы всегда рады тем дням, когда лайнер идёт по морю или океану, не заходя в порты. Нет мук выбора! Можно загорать, купаться в бассейне, расслабиться в джакузи, посетить один из многочисленных ресторанов или бутиков, поучаствовать в кулинарном мастер-классе, попробовать удачу в казино (они есть на всех лайнерах), окунуться в пенную вечеринку, взять уроки танцев и многое другое. Жизнь на борту кипит с раннего утра до поздней ночи. Работают не только аниматоры и фитнес-тренеры, но и музыканты — играют и современную музыку, и джаз, и классику. А каждый вечер в театре дают по два представления.
Театр на корабле?
- Неужели на борту есть настоящий театр?
- Да, и очень даже внушительный по размерам и вместимости. Думаем, по количеству зрительских мест корабельные театры не уступят многим нашим Домам культуры. Разве что на судах двадцатилетней давности они поменьше.
Качество постановок, уровень артистов и костюмов, как правило, на высоте. Заметим, что в этих театрах ставят не классические спектакли или оперы. Это всегда яркие шоу, развлечения — много музыки, танцев, юмора и акробатических номеров. Программа каждый день новая, начало в 19:00 и 21:00.
Несколько лет назад все представления шли только на английском с переводом на немецкий и французский. Сейчас же ведущие всё чаще считают за честь добавить и русские пояснения. А среди артистов выходцы из России или Украины встречаются не реже, чем англичане.
Языковой вопрос
- На каком языке обычно общаются на борту?
- Основной, конечно, английский. Но в команде всегда есть выходцы из бывшего СССР. Чаще всего это украинцы, потому что, например, у компании MSC Cruises есть представительство по набору персонала в Одессе.
Вообще, круизы бывают с гарантированным русскоязычным обслуживанием и без него. Наши последние путешествия были как раз без такой гарантии. Мы готовились общаться только на английском, но, зная общую схему, не слишком волновались. К нашему удивлению, и программа развлечений (её приносят в каюту ежедневно), и информация о времени посадки, и меню в ресторанах, и даже инструктаж по безопасности для нас были на русском. Более того, на ресепшене работали администраторы разных национальностей. Когда через пару дней у нас возник вопрос, нас по-английски спросили, откуда мы, и сразу направили к другой администраторше — девушке из Украины.
Конечно, для первого раза безопаснее и комфортнее выбрать круиз с гарантированным русским обслуживанием. Но выбор маршрутов и дат в таком случае будет меньше, а цена, как мы заметили, часто выше.
Сколько это стоит?
- Вот мы и подошли к самому интересному — к вопросу цены.
- А что цена? Она вполне сопоставима с отдыхом на Таиланде, Вьетнаме, пляжах Испании или даже Турции в высокий сезон. Правда, нужно понимать, что на стоимость влияет много факторов. В первую очередь — уровень каюты и дата отправления. Самые дешёвые внутренние каюты без окна разбирают за два-три месяца до начала круиза. Обычно это делают практичные европейцы, в основном пенсионеры.
Дело в том, что на борту вы пользуетесь почти всеми благами, независимо от категории каюты. Например, самые дорогие номера могут иметь доступ к отдельной солнечной палубе с 10 до 16 часов. Но на вашем отдыхе это никак не скажется — место под солнцем с видом на море найдёт себе каждый желающий, потому что общих палуб много и они просторные.
Вообще, мы пробовали разные варианты: каюту с балконом, с окном и внутреннюю. И вот что поняли: на борту происходит столько всего интересного, что в каюте ты бываешь в основном только чтобы поспать и принять душ.
В сервисе и бесплатных услугах вы почти не ограничены из-за уровня каюты. Почти. Скажем, в каюте с балконом в первый день вам подарят фрукты на подносе. В каюте классом ниже фруктов не будет, но их всегда можно взять в основном ресторане. Он работает по принципу шведского стола почти круглосуточно.
- А насколько просторны эти внутренние каюты?
- По площади это примерно три-четыре купе обычного поезда. Всё зависит от конкретного лайнера. Места хватает, чтобы разместить вещи и чемодан, дамам — присесть перед зеркалом. В каждой каюте есть своя душевая кабинка и туалет.
В каютах с балконами, конечно, романтичнее. Влюблённые могут встречать рассветы и провожать закаты, что называется, не выходя из комнаты… Хотя накинуть футболку и подняться на верхнюю палубу — тоже не проблема. Закат будет тем же самым.
С чего начать?
- Хорошо, допустим, кто-то из читателей загорелся идеей. Каким должен быть первый круиз, по какому маршруту?
- Тут всё индивидуально. Если говорить о бюджете, то, по нашим наблюдениям, самые доступные туры — по Персидскому заливу. Вот, например, 31 января из Абу-Даби отправлялся лайнер Costa Diadema (14 палуб, 2014 года постройки) с русским сервисом. Можно было купить путёвку с перелётом от 33 539 рублей на человека. Питание и портовые сборы уже включены. Думаем, такие предложения разлетаются мгновенно.
У MSC Cruises 1 февраля из Дубая отправлялся новейший MSC Bellissima (19 палуб, 2019 год). Путёвки с перелётом и русским обслуживанием — от 44 671 рубля на человека.
На наш взгляд, стоимость действительно сравнима с обычными пакетными турами. Только учтите, это цена на одного человека при размещении в каюте на двоих. Путешественнику-одиночке либо нужно искать попутчика (такую услугу иногда предлагают туроператоры), либо платить надбавку. Впрочем, те, кто путешествует в одиночку, об этом и так знают.
Если кому-то не по душе жара, можно выбрать круиз по Западному или Восточному Средиземноморью. Много отличных предложений по Карибам, но, за редким исключением, тур начинается или заканчивается в порту США, а значит, понадобится виза. Сейчас получить её сложнее — очереди и ожидание до 4 месяцев.
А не дорого ли?
- А мы слышали, что морские круизы — дорогое удовольствие.
- Основные дополнительные траты — это экскурсии. На кораблях они и правда очень дорогие. Вопрос решается просто: заранее изучите в Интернете, как самостоятельно выбраться из порта в город. И исследуйте его, ориентируясь по офлайн-картам вроде MAPS.ME. Ходите по музеям, крепостям или просто гуляйте. Часто экскурсию можно купить и прямо в городе — это будет значительно дешевле. Да и русскоязычных гидов сейчас можно встретить где угодно.
Правда, порты бывают разные. Например, на Ибице или Мальте от лайнера до центра города можно дойти пешком за 10-30 минут. А в Марселе так не получится — придётся искать бесплатный автобус порта (указатели есть, но маршрут лучше изучить заранее). На Пальма-де-Майорке отлично взять в прокат велосипед. Одним словом, Интернет — ваш главный помощник в планировании. Потому что из порта Касабланки самостоятельно вряд ли выберешься, а из Ливорно наверняка захочется доехать на поезде до Пизы, так же как из Неаполя — до Везувия и Помпей.
Интернет и питание
- Кстати, об Интернете. Он есть на лайнерах?
- Есть, но стоит очень дорого. Чтобы отправить весточку родным, лучше в городе найти кафе с бесплатным Wi-Fi, например, «Макдональдс».
- Вы сказали, что питание включено в стоимость.
- Да. На лайнерах обычно такая система. Есть большой ресторан «шведский стол», где можно питаться практически круглосуточно. Алкоголь и некоторые напитки там платные. Кроме того, каждый гость закреплён за основным рестораном с обслуживанием по меню. Туда нужно приходить к определённому времени и в соответствующей одежде (не в пляжных шортах). Платными будут только напитки, включая воду.
Кстати, время ужина в этом ресторане привязано ко времени представлений в театре. По задумке, в 19:00 одни пассажиры в театре, другие — в ресторане, а в 21:00 они меняются. Но в реальности каждый строит свой график: кто-то идёт в театр, кто-то — в казино или спорт-бар. Не все же путешествуют парами.
На борту также всегда есть дополнительные платные рестораны и бары. Все покупки в них просто запишут на номер вашей каюты.
Романтика и безопасность
- Всем знакома сцена на носу корабля из «Титаника». Такое фото можно сделать?
- Нет. На современных лайнерах доступ на носовую часть для пассажиров закрыт.
- Раз уж вспомнили про «Титаник»… Как насчёт безопасности и качки?
- Несколько лет назад в Атлантике капитан действительно изменил маршрут из-за надвигающегося шторма. В Средиземном или Карибском морях, а уж тем более в Персидском заливе с таким мы не сталкивались. Один раз непогода застала нас в Индийском океане в декабре. На лайнерах установлены стабилизаторы качки, а экипаж внимательно следит за метеосводками. Если из-за качки кому-то станет плохо, можно обратиться на ресепшен — там дадут эффективное лекарство, обычно бесплатно.
Важные детали для новичков
- Есть какие-то «подводные камни», о которых стоит знать неопытному круизёру?
- На лайнерах существует сервисный сбор. Это ежедневная плата за обслуживание (например, 7-10 евро в сутки), которая распределяется между членами команды, включая официантов и горничных. Об этом не всегда говорят напрямую, но от этого сбора можно отказаться, обратившись на ресепшен. Хотя, наверное, делать этого не стоит — вы сами увидите, как все стараются, чтобы ваше путешествие было идеальным. Плыть на огромном лайнере под звёздным небом, в серебристом свете луны, или днём наблюдать с верхней палубы, как корабль сопровождают стаи дельфинов, — это незабываемое удовольствие, которое стоит этих денег.
И ещё совет: следите за ценами. Стоимость путёвки на один и тот же маршрут и лайнер с учётом перелёта может отличаться в два, а то и в три раза в зависимости от даты бронирования. Плюс ко всему существуют и короткие морские круизы на 3-5 ночей — отличный вариант для первого знакомства.