То, что рельсы гнутся, не укладывается в моей голове, лишенной теоретических знаний по строению пути. Но они гнутся и сами (под воздействием определенных сил), и их специально гнут люди. И по этому поводу есть много красочных фотографий и видеозаписей.
Недавно я написал про то, как поворачивает поезд, который перевозит 800-метровые рельсы. Я удивлялся, что поезд может спокойно поворачивать и рельсы изгибаются. В комментариях меня обвинили в том, что я не знаю сопромат.
Я его и правда не знаю, но, мне кажется, тот факт, что рельсы гнутся, удивляет всех, кроме самих путейцев. Ведь рельс он большой и толстый. Кажется, что если к нему приложить большую силу, то он сломается, а не погнется. Но это не так.
Смотрите.
Бывает, когда рельсы изгибаются под воздействием каких-либо природных или физических факторов. Например, если случилось землетрясение. Земля немного подвинулась, и подвинула за собой рельсы.
На самом деле, это слишком красивая картинка из Новой Зеландии. Обычно все выглядит куда более приземленно. Например, как на Аляске.
А бывает и вот так.
В общем, все эти фотографии обычно очень эффектно смотрятся и после землетрясения, которое попортило железную дорогу, быстро облетают весь мир.
Но землетрясения в России хоть и бывают, но не часто. В России у рельсов есть другой враг. Он называется перепад температур. Все знают историю про то, что при нагревании тела расширяются, а при охлаждении сжимаются. С рельсами происходит то же самое.
Меня убьют путейщики за такое объяснение, но простыми словами по-другому никак (простите, спецы). Чтобы рельсам при нагревании хватало места, куда расшириться, стыки между ними не делают вплотную, а оставляют между рельсами некий зазор. И вот когда этот зазор оказывается меньше, чем нужно, то происходит тот самый выброс пути.
Кстати, это одномоментное резкое действие, а не медленный процесс деформации, растянутый во времени, как можно подумать. Здесь хорошо видно, как это бывает. Правда тут все случилось во время проведения работ.
Но рельсы иногда сгибают сами люди. Что называется, осознанно и целенаправленно. Естественно, не вручную, а с помощью механизмов. Самый понятный случай – это при перевозке 800-метровых рельсовых плетей. Поезд идет, вагоны поворачивают, рельсы сгибаются.
А вот так происходит выгрузка рельсов. Кажется, что они вообще резиновые.
Как вы понимаете, когда путейщики укладывают рельсы в кривую (поворот), то они сразу придают им нужную форму. Никто с завода не привозит изогнутый, как надо, рельс.
В общем, вот. Рельсы гнутся.