У некоторых убежищ есть своё назначение на мирный период, когда в мирное время предусматривается эксплуатация под непрофильные нужды и площади для укрываемых занимают различные склады, магазины, спортзалы, автопарковки и т.д. Возможность размещения того или иного зависит в первую очередь от нормативов приведения конкретного защитного сооружения в полную готовность для принятия укрываемых. Это могут быть как минуты, так и часы и даже сутки. Считается, что эксплуатация таких убежищ в мирное время позволяет лучше их сохранить.Но далеко не всегда происходит так как было задумано. Например это большое отдельно стоящее убежище двойного назначения, рассчитанное примерно на 2000 человек, а в мирное время предусматривавшее размещение 26-28 автомобилей в зале для укрываемых тоже должно было сохраниться, но на деле стоит забытое людьми.
Такая у него схема. Габариты внешних стен составляют примерно 48х24 метра.Убежище имеет автовъезд оснащённый шлюзом с защитно-герметическими воротами, а также два входа для людей, один из которых спаренный.Внешние ворота ВУ-II-2, следом установлены ВУ-III-2.За воротами нас встречает большой зал с 12 колоннами.Без света он выглядит не очень.Поэтому поковырявшись в щитке включаем освещение.Для убежища таких размеров нужна мощная система вентиляции, поэтому помещение ФВК здесь не маленькое, а вентиляция имеет два режима-чистая и фильтро-вентиляция.В случае загрязнения воздуха на поверхности, в дело вступала эта фильтро-вентиляционная установка аж на 7 столбиков по три бочонка фильтров ФП-200.Здесь сразу три расширительных камеры, оснащённых гермодверями ДУ-IV-3. За ними скрываются два фильтра ФЯР. За первой гермодверью также находится универсальная защитная секция для забора воздуха из наклонного входа для людей.Следующее помещение жизнеобеспечения это главная щитовая объекта.Сердцем любого убежища является дизель-генераторная электростанция, отделённая основного контура убежища двумя гермодверями ДУ-IV-2. Правда дизелю здесь совсем плохо.Это останки дизель-генератора ДГМА-48М1-1 мощностью 80 л.с. и 50 кВт. В собранном виде его вес достигал 1900 кг, а расход топлива у него был около 11 литров в час при максимальной нагрузке. Сама установка состояла из диля модели К-159 и синхронного генератора переменного тока КС-91-4С, а также одноконтурной водяной системы охлаждения с воздушным радиатором.Вентиляционная установка для снабжения дизеля воздухом. Здесь было предусмотрено два режима забора воздуха-чистая через оголовок вентиляционной шахты и через фильтр ФЯР из УЗС предтамбура спаренного наклонного входа для людей.В конце помещения дизельной за двумя гермодверями ДУ-IV-2 находился запас ГСМ.Пройдём к нему.Здесь оборудованы баки аварийного запаса масла.И большой бак с топливом.Тамбуры входов для людей оборудованы защитно-герметическими дверями ДУ-I-8 весом около 750 кг.Возле автовъезда за воздухоплотной дверью расположено помещение ещё одной вентиляционной-вытяжной.Здесь притаился вот такой гермоставень в расширительную камеру вентиляционной шахты. Гермоставни с таким упрощённым запорным механизмом на Дальнем Востоке довольно редки и в народе прозваны "Казахстанскими" т.к. чаще всего встречаются именно там.Ну и конечно в убежище предусмотрены мужские и женские санузлы.У автовъезда небольшой участок зала отделили лёгкими стенками под склады средств индивидуальной защиты.Но они пусты.На этом мы заканчиваем осмотр этого убежища. К слову его ещё вполне можно отремонтировать до пригодного для ЗС ГО состояния, но это будет стоить очень больших денег.Если вам понравился материал, то подписывайтесь на наш канал. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
