Аэродром этот известен очень многим, и не только тем, кто хоть как-то интересуется забросами и Карельским перешейком. Дело в том, что с ним связана история захвата самолета, произошедшая еще в советские времена (семья Овечкиных пыталась сбежать из СССР и захватила самолет, потребовав лететь в Лондон, но что-то не срослось).
Добраться до этого аэродрома на автомобиле очень легко, он находится почти что у дороги и никак уже не огорожен. Хотя, столбы с обрывками колючей проволоки еще стоят.
Ничего особо интересного там не осталось, кроме, собственно, взлетной полосы аэродрома, заросшей кустами. Зимой, под снегом, она в принципе почти ничем не отличается от какой-нибудь вырубки под ЛЭП.
И некоторого количества пустых укрытий для самолетов.
А также заброшенных зданий.
Но все равно — место это выдающееся, очень занятное, и главное, что до него можно добираться не только по большим дорогам, но и по мелким лесным. Это и является главным преимуществом Выборгского района: леса здесь сухие, болот сравнительно немного, а дорог в этих лесах — просто полно. И проехать по ним можно на чем угодно без всякой специальной подготовки.
По пути, конечно, не обошлось и без мелких повреждений, которые мы получили, в очередной раз провалившись в замерзшую лужу, но их мы без проблем устраним при помощи наших друзей из Бумгаража. Я сразу скажу, что данная поездка являлась для нас тренировочной и испытательной. Во-первых, мне нужно привыкать к новой машине, а во-вторых нам требуется испытать все сделанное кемперное оборудование.
Первым интересным моментом стал переезд от поселка Стрельцово на Глубоком озере до аэродрома. Тут на Яндекс.Картах можно увидеть хорошо заметную дорогу, приведшую нас к цели через лес. Ехать по ней оказалось чистым удовольствием, и если бы не те самые лужи в начале, то все оказалось бы совсем просто.
Но лед с водой, а вместе с ними и темный еловый лес быстро остались позади. Дальше мы неспешно покатились среди светлого веселого сосняка, по ровному и хорошо промерзшему грунту, оставляя за собой след на девственном снегу.
Тут не происходило ничего особенного. Медленно двигаясь, мы лишь вертели головами вокруг, любуясь окружающими нас зимними красотами, и желая свернуть на каждую дорожку, отворачивающую от основной, а так же о том, как приятно было бы в похожем месте остановиться на ночь. Но ехать здесь недалеко, всего 10км, поэтому совсем скоро мы увидали впереди большую дорогу, а за ней и пустое бетонное укрытие для самолета. Вот и аэродром!
Заездов на него много, мы выбрали тот, что находится с западной стороны. Здесь уже виднеется много следов от машин, то есть место, безусловно, очень посещаемое. Но оно и не удивительно. Поплутав по колеям, мы без проблем добрались до ВПП, возле которой загнали машину под прикрытие сосенок, чтобы ее не особо было видно. Хоть времени и было около 16 часов, мы решили остаться здесь до следующего дня, гуляя по окрестностям и выполняя главную нашу задачу по испытаниям нашего почти завершенного кемпера. Про это нужно писать отдельно, и сейчас я лишь скажу, что все мое фанерно-заклепочное творчество себя полностью оправдало.
Вечерние прогулки по взлетной полосе, а так же утреннее катание среди пустых ангаров показало, что на аэродроме ничего особо интересного нет. Например, даже позиции ЗРК «Даль» в Первомайском-1 выглядят куда более интересными. Но Вещево еще не было окончанием нашего маршрута, и отсюда мы отправились к Каменногорску.
Опять же, по лесной дороге прекрасного качества от Вещёво до Каменногорска ехать всего около 30км. Все эти дороги отлично видны на Яндекс.Картах. Нужно всего лишь выбраться на Вещёвское шоссе и затем свернуть на север по дороге, идущей мимо Макаровского озера. Сейчас на снегу по широким колеям было видно, сколько народу здесь ездит — все упавшие деревья и даже кусты пропилены, и ни одного препятствия мы по пути не встретили. Сама дорога пролегает по очень живописным местам среди скал, валунов и большого количества уединенных озер. В общем, я в очередной раз был поражен красотой этих мест и их потенциалом для коротких поездок выходного дня на любом транспорте.
На одной из развилок мы, правда, свернули явно не туда и в конце концов уперлись в работающих лесозаготовителей, которые сказали, что дальше тупик.
Мы-то, конечно, знаем, что никакого тупика там нет, и что по этой дороге можно проехать до Каменногорска вдоль самой Вуоксы, но мне не хотелось ждать и давить своим присутствием на рабочих, и потому мы просто развернулись и поехали другим путем.
Вскоре показалась трасса, по которой обычным порядком мы добрались до Мельниково, и оттуда — домой. По итогам я могу сказать, что мне очень сильно хочется посещать все эти места еще и еще, так как здесь есть масса очень приятных окрестностей. Кроме того, кое-где имеются остатки линии Маннергейма, которые так же можно бесконечно посещать и исследовать. На машине, особенно малоснежной зимой, все это становится легкодоступным.
