Итальянское дизайнерское бюро Italdesign представило эскизы пяти видов российского железнодорожного подвижного состава. Честно говоря, на мой взгляд, результат вышел довольно спорным и не слишком впечатляющим.
Эти концепт-изображения появились на странице итальянской студии в Facebook. Компания ограничилась лишь кратким пояснением, что работа выполнена для российского Трансмашхолдинга, не вдаваясь в дальнейшие детали.
Трансмашхолдинг, как известно, объединяет под своим крылом практически всех ключевых отечественных производителей железнодорожной техники. Среди представленных набросков, судя по всему, есть и модель для метрополитена – на общей картинке это второй слева. К сожалению, его отдельного крупного плана не показали.
Еще один любопытный экземпляр напоминает нечто среднее между маневровым тепловозом и специализированной снегоуборочной машиной.
Далее итальянцы продемонстрировали свой вариант электровоза.
Также опубликован рендер нового тепловоза.
И, наконец, последняя модель вызывает вопросы – сложно понять, это электровоз или же головной вагон электропоезда.
В обсуждении под постом Italdesign один из пользователей высказал предположение, как будет выглядеть этот подвижной состав после нанесения стандартных корпоративных цветов.
На официальном сайте дизайнерского бюро указано, что представленная концепция ляжет в основу «нового семейства железнодорожных транспортных средств».
«Наша задача состояла в том, чтобы объединить ценности компании Трансмашхолдинг с современным, перспективным дизайнерским языком, который касается как экстерьера, так и интерьера. Ключевыми аспектами этого проекта стали внимание к деталям, эргономика, а также использование высококачественных материалов и передовых технологий», – прокомментировала руководитель отдела промышленного дизайна Никола Гуэльфо.
Немного прояснил ситуацию генеральный директор ТМХ Кирилл Липа. В пресс-релизе Italdesign приводятся его слова о том, что компания заинтересована в обновлении дизайна своей продукции в связи с экспансией на зарубежные рынки, где подвижной состав должен быть максимально стильным и комфортным.
(Хотя, признаюсь, меня немного смущает эта формулировка. Получается, что для внешних рынков нужен стиль и комфорт, а для внутренних – нет?)
«Мы интегрируем дизайн в саму технологию. Такой подход мы считаем наиболее ценным, поскольку качественное проектирование должно сопровождать продукт на всех этапах его создания», – подчеркнул Кирилл Липа.
Кстати, это не первый опыт сотрудничества Italdesign с российскими железными дорогами. Ранее та же компания разрабатывала дизайн интерьера для рельсового автобуса РА-3.
Безусловно, восприятие дизайна – вещь крайне субъективная. Однако, на мой личный взгляд, в интерьерах РА-3 были применены далеко не самые удачные и гармоничные решения.
Что касается внешнего облика новых концептов, то и здесь вкусы могут расходиться. Лично мне кажется, что дизайн как советских, так и современных российских локомотивов и вагонов ничуть не хуже, а во многом даже привычнее и роднее. У них есть своя, узнаваемая идентичность – один взгляд, и сразу понятно, что эта техника создана в СССР или России.
А как вы считаете? Нравятся ли вам эти итальянские разработки, или вы, как и я, остаетесь приверженцем классических отечественных форм?