В последние годы в Москве идет активный снос старых зданий, учреждений, гаражей и промышленных зон. Вся земля отдается под застройку новыми жилыми комплексами, офисами и торговыми центрами, так случилось и в этот раз.
На лакомый кусочек земли в самом центре Москвы давно положили глаз застройщики. Сначала был обанкрочен завод, после - его распилили и сразу же снесли с лица земли. Моментально началась стройка. Что интересно, почти каждый завод, который построили в Советском Союзе, часто имел вокруг себя не только периметр и забор, но и гаражный кооператив.
Обычно название гаражного кооператива косвенно пересекалось с деятельностью завода. Например, если завод производил что-либо для авиации, гаражный кооператив называли "ПОЛЕТ" или "ВОЗДУХ", так было и здесь.
После сноса завода еще какое-то время гаражный кооператив оставался на месте. Хозяевам сообщили о закрытии и последующем сносе. Как только последний хозяин забрал свое авто и освободил гараж, охрана была снята, будку охраны снесли, пустые гаражи начали сравнивать с землей, но осталось несколько закрытых гаражей...
Хозяева так и не пришли забрать свои авто, не знаю, кто и как принимал решение, но были сделаны две дыры в бетонных стенах гаража, а там...
Одиноко грустит старенькая Победа в полном хроме. По всей видимости, хозяин давно покинул этот мир, про гараж с Победой забыли, ржавеет она тут 60 лет. Печальное зрелище, комплектный автомобиль банально завален гнилым хламом.
Руль и потолок покрылись плесенью, в воздухе - не очень приятный запах сырости. Удивительно, как в таких условиях машина не рассыпалась в труху. Видно, что в машине не было даже радио, под эмблемой ГаЗ-20М стоит железная заглушка.
В багажнике установлено газовое оборудование - вот это неожиданность! Залез в багажник - и правда, старый ржавый газовый баллон лежит.
Все приборы - хромированные детали, ручки, заглушки, зеркала - у автомобиля на месте. Вероятнее всего, очень-очень давно его сюда загнали и больше не возвращались.
Передвигаться по гаражу очень тяжело, пол завален гнилым хламом выше колена, постоянно проваливаешься и падаешь.
Состояние кузова сзади. На удивление, не плохо сохранился, если учесть, что в потолке - немаленькая щель, через которую лил дождь и падал снег.
На этом снимке можете оценить степень захламленности гаража, даже передний бампер частично под ним скрылся. Нашел среди хлама старый плакат и прикрыл им дыру в гараж: местные рабочие уж очень сильно стали докучать мне и мешать фотографировать.
Залезаем в салон. Очень интересные прозрачные козырьки, тонировка прямиком из СССР. Потолок полностью покрыт плесенью и грибком, поэтому он такой белый.
На заднем сиденье гниют деревянные палки, шланги, резинки. Как же без ковра на сидении? :)
Теперь - самое интересное. Дергаем капот! Сначала я перепутал ручки открытия капота и воздухозаборника - в первый раз открывал на такой машине капот. Окей, дергаем ручку, поднимаем капот и отжимаем педаль правее пружинки. Двигатель на месте, аккумулятора нет. Жаль! Очень хотелось посмотреть, что же будет со старым советским аккумулятором за столько лет.
Тут все очень печально, ржавчина и окислы, хотя, это и не удивительно.
Спереди краска на автомобиле слезла полностью, на крыльях - ржавчина и грязь. Удивительно, что хром почти не зацвел за столько лет.
Ржавая мордашка Победы.
К сожалению, судьба машины уже предрешена, пока я фотографировал внутри гаража - ко мне не один раз заходили рабочие со стройки, они показывали друг другу авто, что-то обсуждали, видимо, уже положили на него зуб. Больше чем уверен, что за одну ночь машину разберут, ну а кузов сдадут в черный металл. В любом случае, Победе больше не жить, ведь на этой земле уже полным ходом идет стройка, да и соседних гаражей уже давно нет...
Как выяснилось позже, машина выезжала из гаража очень редко, почти всю свою жизнь она простояла здесь, пробег на ней всего 4100 километров.
Если у вас есть какие-то вопросы, задавайте их в комментариях, на этом все!
Материал Максима Майорова специально для канала ComDig | Индустриальный туризм!
Дорогой читатель! Подписывайся на наш канал и следи за новостями.