В очередной раз после многочасовых скитаний по окрестностям Абхазского города Гагра, мы неспешно возвращались домой на съемную квартиру. В этих краях очень часто меняются климатические условия. Еще совсем недавно светило жарящее солнце, а через полчасика все небо затянуло и усилился ветер. Хорошо что жильё не далеко.
Бредем по пешеходному тротуару и фотографируем местность. Начинает моросить дождик. Только собираюсь убирать фотоаппарат в рюкзак, как меня окликивает товарищ и говорит "Посмотри туда!"
Я бросил взгляд в сторону двора одной станции технического обслуживания. Ну и что тут такого? Здание отделанное современным пластиком, оборудованное кондиционером. Типичная маленькая СТО. У нас таких навалом. Начал разглядывать здание и ничего удивительного в нём не нашел. Товарищ который меня окликнул находился от меня в десятке метров и фотографировал горные пейзажи. После подошел ко мне.
- "Что ты там такое увидел? Автосервис? Среди заброшенного двора поросшего сорняками?"
- "А ты внимательнее посмотри, и чуть чуть правее."
Вернувшись назад я посмотрел на двор и увидел сливающийся с травой старенький грузовик ГАЗ-51.
Лет ему очень много, поскольку первые образцы данной техники были сконструированные перед началом великой отечественной войны, а проектирование началось в 1937 году. После победы, серийное производство было восстановлено, модернизировано и просуществовало до 1975 года. По предварительным данным из выписок старой советской документации эти грузовики производили сразу в нескольких странах. Польша, Северная Корея и Китай имели собственное производство и серийно штамповали эти автомобили. За всё время было выпущено 3 481 033 грузовиков с учетом всех модификаций.
Подхожу ближе, и наблюдаю старую эстакаду предназначенную для ремонта.
Вид у грузовика шикарный. Даже в таком состоянии он выглядит очень красиво. Природа взяла своё. Судя по окутавшей его растительности стоит он тут очень давно. Возможно, в жаркий летний сезон он красиво цветёт.
Кусты проросли повсеместно. Будто-бы удерживают и не хотят отпускать.
В кабине сохранились некоторые внутренности. Растительность добралась и до неё. Кабина выполненная в таком стиле, в своё время считалось комфортной и эргономичной. Интересный факт, что после окончания великой отечественной войны была нехватка металла, кабины этих автомобилей до 1950 года были сделаны из дерева и фанеры. Только после 1954 года с конвейера начали сходить машины с цельнометаллической кабиной.
Под капотом машины остался старенький и разобранный двигатель, представляющий собой модификацию двигателя бензинового ГАЗ-11 мощностью всего в 70 лошадиных сил. Двигатель выпускали на знаменитом Горьковском автозаводе, который и существует в наши дни. В наше время циферка "70 лошадиных сил" кажется маленькой. Самая простая легковушка имеет куда больше. Но для того времени, для такого грузовика мощность была велика. Ведь ГАЗ-51 применялся как многофункциональная база. Начиная от простых самосвалов, заканчивая оборудованием для пожаротушения и военных кунгов. Так же на базе ГА-51 собирали капотные автобусы малого класса.
В хорошем состоянии такую машину можно отыскать не только в музеях. В редких случаев такие автомобили можно встретить на дорогах. Любители восстановления старых советских автомобилей доводят до ума образцы состоянием похуже, чем на представленных фотографиях. Доводят до безупречного и первозданного вида. В России на задворках деревень, мальниких городков уже не встретить такие машины. Помниться в 90-е годы, во время прогулки по частникам, не успеваешь считать припаркованные сломанные грузовики, в том числе ГАЗ-51. Давным давно все сдано на металлолом. Лишь немногие, смогли выкупить их по дешевке и восстановить. В Абхазии такой техники пропадает очень много. Почти в каждом дворе стоят "цветущие" машины и ждут своего часа. Какой у них будет конец-неизвестен. Возможно скоро как и в России, здесь пооткрывают кучи приемок черного металла, и вся советская "недвижимость" на колёсах отправиться на переплавку.
Начался сильный дождь. Фотографировали мы быстро. На всё про всё ушло чуть больше пяти минут. Отличная находка, сказал я товарищу. Следующий раз не буду зевать на ходу и быть немного внимательнее. Был бы один - не заметил. Благодаря внимательности коллеги удалось запечатлеть эти фотографии.
До новых встреч!
Дорогой читатель! Подписывайся на наш канал и следи за новостями. Дальше будет еще интереснее. Нам важна каждая подписка. Это мотивирует нас на дальнейшую более качественную подборку реальных историй. А тем, кто уже подписан, хотим сказать спасибо что вы с нами, и читаете наши публикации.
Спасибо за внимание!