Ровно два года назад, перед самым Новым годом, я купила красивый блокнот и стала записывать туда свои планы и мечты. Вот этот рубеж между старым и новым - отличное время для пересмотра своих приоритетов и определения своих целей.
Загадать надо было постройку красивого нового дома. "Дома - мечты", о котором мы думали уже много лет. Но опять что-то не давало покоя.
С одной стороны, уже сложились все условия для реализации давнего плана: как говорится, бери да строй. Но нет, как подумаешь, что несколько лет жизни уйдет на строительство, при которых денег на что-то другое не будет хватать совершенно, и как-то опять хочется эту самую постройку отложить.
В тот период меня настойчиво буравила такая мысль - все мы смертны, и никогда не знаешь, сколько тебе отведено. Вокруг люди в самом расцвете сил погибают в авариях или умирают от рака. Надо иметь в виду, что и мы не имеем никаких гарантий дожить до старости. И если предположить, что, допустим, мне остался год-два, то как бы я хотела их провести - занимаясь строительством или все-таки чем-то другим. И все яснее понимала, что дом как-то отходит на второй, третий план.
И как-то вдруг, неожиданно для себя я осознала, что раз дом - не является приоритетом (учитывая, сколько раз мы откладывали его постройку), значит надо покупать яхту - о которой мы задумались незадолго до этого.
Похоже, мысль была исключительно правильной, потому в какие-то рекордные сроки Петя отыскал русскоязычного посредника в Швеции, который оказывает помощь по покупке яхт, нашел по объявлению на шведском сайте дешевую яхту (всего она обошлась нам, как это не смешно звучит, всего в 1000 долларов), договорился о покупке, посредник все оформил и вуаля - яхта наша. Осталось накопить денег на перегон яхты из Швеции в Россию и на растаможку, и можно будет открывать для себя новые акватории и новые форматы путешествий.
В итоге этот самый перегон яхты мы превратили в настоящее трехмесячное яхтенное путешествие вдоль берегов Швеции и Финляндии.
Мы даже не ожидали, что так проникнемся этим - путешествие было действительно очень классным.
Кстати, в таком формате путешествие по Европе становится довольно дешевым - ведь за ночлег и бензин (как в случае авто-путешествия) вы не тратитесь, а ночуете на яхте и ходите преимущественно под парусами. Причем, даже на марины (яхтенные стоянки) не надо тратиться каждый день. Вполне можно стоять где-нибудь в шхерах или просто у побережья.
Как-то я уже писала, что при таком формате на путешествие по Швеции в месяц (без учета заброски) мы потратили 36 000 рублей на двоих. Живя в России мы за месяц на еду, бензин и прочее тратим даже побольше, пожалуй.
И хоть никаких особых "свершений" там не было, а просто неторопливая прогулка по цивилизованным европейским берегам, с заходом в красивые местные поселки и городки, мы до сих пор с большой теплотой его вспоминаем, и хотим повторить.
Что мы и сделаем, правда не в 2020 году, а скорее всего - в 21.
И да, жизнь наша с покупкой яхты действительно поменялась. Не радикально, но очень много нового в нее в самом деле пришло.
Опять же, в том что касается путешествий по Арктике, все также изменилось очень сильно, и появилось множество новых возможностей. А уж о комфорте и безопасности на яхте (по сравнению с катамараном или тримараном - на которых мы ходили раньше) - и говорить нечего.
Ну и, собственно, если вы вдруг сейчас также думаете - как изменить свою жизнь в следующем году, и если вас влечет тема морских путешествий, то яхта - просто отличное решение. Причем, даже при небольшом бюджете она вполне по карману - ведь в той же Швеции можно найти б/у яхты совершенно на любой вкус и кошелек.
Мы в целом на покупку яхты, услуги посредника и растаможку потратили 180 000 рублей.
А что касается обслуживания и хранения яхты - да, оно требует денег, как и любое другое серьезное увлечение. Но деньги эти не запредельны.
По итогам двухлетней эксплуатации яхты, мы можем сказать, что, например, зимнее хранение в России яхты, длиной около 8 метров, в среднем стоит от 3 до 6 000 рублей в месяц (но по ссылке в комментариях вы можете почитать и про другие цены - есть высокие, а есть и совсем низкие).
Спуск-подъем такой лодки в среднем тоже от 3 до 6 000 (факторов, влияющих на стоимость много: если проходит массовый подъем, то цена может быть очень низкой; если поднимают вас одного - высокой; также все зависит от места расположения и "понтовости" яхтклуба). Тем не менее, по нашему опыту, в Ленинградской области подъем лодки нам обошелся в 3 тысячи, а в НАО - 6 тысяч.
Обслуживание яхты зависит от ее изначального состояния и ваших хотелок. Тут никаких конкретных цифр я при всем желании назвать не могу - они слишком индивидуальны.
Однако, могу сказать, что в принципе, вы можете почти ничего и не делать с ней - ведь покупаете вы ее уже в более-менее подготовленном состоянии. Мы, например, купив нашу яхту, вообще ничего с ней поначалу не делали, но отлично прошли в течение трех месяцев от Гетеборга вдоль Швеции и Финляндии, и до Санкт-Петербурга.
Конечно, впоследствии может потребоваться получить судоводительские права, купить автопилот, приобрести хорошую непромокаемую одежду, отремонтировать яхтенные паруса, и многое другое. Но тут ведь тоже все зависит от ваших понтов - можно купить что-то подешевле, а можно без чего-то по началу вообще обойтись.
Причем, для хождения на яхте ведь даже особого опыта не надо. Мы знакомы с людьми, которые покупали яхту и шли на ней сразу по морю - вообще без какой-либо предварительной практики, и тем более всех этих "шкиперских прав" и "обучения в яхт-школах". Вот тут мы про одного такого парня и его приключения писали.
Если вам все это интересно, то основная информация о процессе покупки, растаможки, зимовки и многих других нюансах владения яхтой собрана в отдельном разделе на нашем сайте. Ну или что-то вполне можно спросить в комментариях.