РЖД в ближайшее время начнут закупать новые плацкартные вагоны. В них будут зоны с холодильником, микроволновкой, а также душевые кабины. Но, несмотря на это, новые плацкарты будут хуже существующих. Объясню, почему.
Новые плацкарты РЖД
Для начала, чтобы избежать путаницы, договоримся, что, когда сейчас говорят о новых плацкартных вагонах, имеют в виду два совершенно разных продукта.
Первые – это те плацкарты, которые производит Тверской вагоностроительный завод. Он делает их давно и постепенно модернизирует. Сейчас это современные вагоны с розетками и usb-зарядками, кондиционерами, биотуалетом и даже лампочками индивидуального освещения. В прошлом году было выпущено около 800 штук таких вагонов.
Вторые – это модернизированные плацкарты, которые делает Тамбовский «Вагонреммаш». Это те самые вагоны, наделавшие много шума, – со шторками возле каждой полки. В них изменена форма третьей полки, появились перегородки со встроенными лесенками, а также до неузнаваемости изменен дизайн. Эти вагоны делаются не с нуля, а производятся на базе старых, которые проходят таким образом капитальный ремонт.
Так вот обещанные нововведения коснутся первой группы вагонов – тех, что производит Тверской вагоностроительный завод.
Плацкарт на базе «вагона-2019»
Вот, что говорит заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга» Александр Лошманов:
«В рамках работы над вагоном-2019, по аналогии с тем купейным вагоном, который был представлен на Рижском вокзале, мы делаем аналогичный плацкартный вагон. Все, что касается общих зон – сервисные, душевые, информационное поле, – все будет реализовано по однотипному сценарию, как и в купейных вагонах», – сообщил Лошманов (цитата по РИА Новости).
То есть Лошманов еще раз сказал то, что и так было известно. На базе вагона-2019 будут делаться не только купе, но и плацкарты.
Двухвагонный сцеп
Я подробно писал о купейном вагоне – 2019, напомню в двух словах его плюсы и минусы.
Это двухвагонных сцеп. Вагоны соединены герметичным переходом. В одном вагоне едет проводник. В другом – вместо купе проводника зона с холодильником и микроволновкой. В каждом вагоне в одном из туалетов организована душевая. Предполагается, что она будет платной.
То есть, как в действительности стоит читать новость про новые плацкартные вагоны? Что там реально будет нового?
Первое – и самое главное! Принцип один проводник на два вагона. То есть теперь один проводник будет обслуживать 108 пассажиров.
Второе. Раз один проводник, то и один вход-выход. То есть посадка высадка всех 108 человек будет осуществляться через одну дверь.
Третье – душевые в одном из туалетов. То, что душ появляется в массовом плацкартном вагоне – это большой прорыв. Но, с другой стороны, не до конца понятно, как это будет реализовано на практике.
Дело в том, что пользование душем планируют сделать платным. Означает ли это, что туалет с душем будет закрыт и открывать его будут только по просьбе пассажиров? Ответа на этот вопрос пока нет. Но если будет, то на каждый вагон останется лишь по одному туалету.
И, наконец, те самые холодильники, о которых все пишут. Их тоже планируется закрывать на замок. Ключ будет у проводника, кому и как его будут выдавать – большой вопрос.
Пока по всему выходит, что новые плацкарты будут хуже старых. Из неоспоримых минусов – один проводник и один вход на два вагона. Из спорных плюсов – холодильник и душ, оба под замком.